- Auto da corsa NA originale
- Ha partecipato a gare negli anni ’30 a Brooklands e Donington Park, oltre che in altri circuiti
- Storia completamente documentata
- Si trova in Germania da 50 anni / Pronta per gareggiare immediatamente
- Ha partecipato a innumerevoli eventi agonistici
Storia del veicolo:
Questa vettura fu acquistata nel dicembre 1934 come telaio direttamente dalla fabbrica dal signor L. Levy, che fece realizzare appositamente una carrozzeria in metallo leggero. Il motore fu sottoposto a una profonda messa a punto e presentava un rapporto di compressione di 9:1, un volano molto leggero e condotti di aspirazione e scarico lavorati e lucidati. Il costo totale dell’auto finita ammontava a quasi 500 sterline. Nel corso del 1935, Levy gareggiò con l’auto sia a Brooklands che a Donington Park, sebbene senza grande successo, poiché si trovava a competere contro auto ERA e altri veicoli più potenti. Alla fine della stagione, l’auto fu messa in vendita dalla J.H. Bartlett Ltd sulla rivista «The Motor» al prezzo di 245 sterline. Fu acquistata da A.F. Thatcher. Freddie Thatcher, un amico di Levy, la guidò in gara fino alla fine del 1938, principalmente a Brooklands. In quel periodo, la manutenzione dell’auto fu affidata a Brian Finglass, che aveva un’officina a Brooklands; alla fine della stagione 1936, Finglass rimodellò i condotti di aspirazione, installò aghi del carburatore diversi e montò un rapporto dell’asse posteriore più alto. La velocità massima aumentò di circa il 10%, raggiungendo le 110 mph. Sebbene Finglass non abbia mai gareggiato personalmente con l’auto, completò numerosi giri di prova a Brooklands. Mentre l’auto era di proprietà di Thatcher, fu guidata in gara anche dai fratelli Haesendonk. Verso la fine del 1938, quando si ritirò dalle corse per motivi di lavoro, Thatcher mise in vendita l’auto per 250 sterline. La successiva gara di cui si ha notizia, alla quale l’auto partecipò, si svolse nel marzo 1939 a Brooklands, dove fu guidata da A.S. Whiddington. Non si classificò tra i primi. Non si sa nulla della sorte dell’auto durante la guerra fino a quando Michael Holt la acquistò nel 1955 da un’officina di Hove, dotata di un motore revisionato. Jim Bellamy di Great Bookham, nel Surrey, acquistò l’auto intorno al 1957 e la smontò. Nel 1958 la vendette smontata a J.A. Haynes, che la ricostruì completamente. Esistono documenti che attestano che Haynes la utilizzò nelle gare del VSCC nel 1966. Nel 1969 l’auto fu acquistata da Peter Scott, che la utilizzò solo sporadicamente. L’auto fu acquisita da Peter Altenbach nel 1976 e fu utilizzata intensamente nelle competizioni tra il 1976 e il 1985, comprese le gare al Nürburgring, al Salzburgring e alla “Mille Miglia”. Vent’anni fa, Peter ha venduto la sua auto a un collezionista di MG nel nord della Germania. Anche lui si è divertito a utilizzarla spesso in occasione di eventi. Oggi, la NA si presenta in buone condizioni estetiche ed è tecnicamente in ordine.
