Questo lotto sarà messo all'asta da Iconic Auctioneers, The Iconic Sale at Race Retro 2025 - Competition Cars sabato 22 febbraio, Stoneleigh Park, Stoneleigh Rd, Coventry, CV8 2LG. In questa occasione viene offerta un'auto estremamente interessante, attualmente di proprietà del suo proprietario/conducente originale e con una storia affascinante da raccontare. Questa Galant VR4 RS "Gruppo N" con specifiche FIA è stata fornita al Gudang Garam Rally Team nel 1991 per partecipare al campionato nazionale indonesiano, con il supporto di Mitsubishi e Ralliart, che volevano un'auto "Gruppo N" che gareggiasse nei rally di alto livello con sede in Indonesia.
La vettura è stata mantenuta giorno per giorno da un'officina professionale di rally/corsa situata a Giacarta, senza restrizioni di budget durante i campionati 1991 e 1992, finanziati da Gudang Garam. Durante gli eventi è stata curata da una combinazione di meccanici locali e meccanici della Ralliart. I ricambi erano forniti da Ralliart e pagati dal team dei concessionari Ralliart, che gestivano due vetture "Gruppo A" oltre a supportare la vettura "Gruppo N". Per quanto ne sappiamo, questa vettura è stata una delle uniche tre preparate da Ralliart Asia secondo le specifiche del "Gruppo N" ed è stata costruita al limite dei regolamenti FIA. La scocca è stata preparata secondo le specifiche del "Gruppo A", con il solo serbatoio del carburante "Gruppo N" e gli interni modificati come richiesto.
Il nostro venditore ha guidato l'auto nei campionati del 1991 e del 1992, battendo la maggior parte delle vetture "Gruppo A" e vincendo la classe, diventando così la Galant "Gruppo N" di maggior successo in Asia. Con l'arrivo delle vetture "Evo", la vettura è stata ritirata ed è rimasta intatta, cosa insolita in quanto la maggior parte delle Galant è stata distrutta quando la meccanica è stata smontata e installata nelle scocche Evo.
Tuttavia, in seguito uscì dal ritiro per essere guidata dalla moglie del Team Manager, che vinceva spesso la classe femminile negli eventi indonesiani. L'auto fu infine importata nel Regno Unito nel 1999 dalla proprietaria e rimase nella sua collezione, curata da Ralliart UK, fino a quando l'attuale proprietario la riacquistò per unirla alla sua collezione di auto da rally, curata da Protec, dove risiede da allora.
In sintesi, è molto raro trovare un'auto da competizione d'epoca offerta dal suo primo proprietario/conducente, che offre rassicurazioni sulla sua speciale provenienza. Si tratta di un'auto costruita in fabbrica, guidata con successo da un solo pilota, in specifiche completamente originali con scocca, motore, cambio, ecc. originali ed è un'auto importante nel patrimonio rallystico di Ralliart e Mitsubishi.
Le specifiche sono elencate di seguito:

Motore originale RS, stampato in blu da Ralliart. Scarico Ralliart e frizione AP da competizione
Cambio originale RS
Freni originali RS "Gruppo N" e pastiglie da competizione
Puntoni/ammortizzatori Bilstein con specifiche Ralliart, bracci Ralliart
Quattro ruote sterzanti fissate da Ralliart per non funzionare come da "Gruppo A".
Scocca originale, saldata, pannelli originali montati e roll-cage fornito e montato da Ralliart
Ruote Ralliart "Gruppo A" da lavoro con pneumatici Michelin
Interni standard ("Gruppo N") con sedili e volante originali Ralliart e cruscotto "Gruppo N".