Una Mini Cooper S splendidamente e accuratamente restaurata con un raro motore Works 1275, originariamente ordinato nuovo da Appleyards Ltd di Leeds. È opinione diffusa nel mondo Mini che siano stati fusi solo circa 700 blocchi con i necessari rinforzi interni, utilizzati esclusivamente dalla Works. Il restauro è appena terminato ed è stato messo a punto da Slark Racing prima di essere messo in vendita.
Il punto di vista di Julien
ALCUNE RIFLESSIONI SU QUESTO MODELLO
La Cooper S Mk 1 da 1275 cc fu lanciata ufficialmente l'11 marzo 1964 e Abingdon supportò quasi fin dal primo giorno i team di rally che avrebbero gareggiato nelle classi "fino a 1300 cc" dalla primavera del 1964 al 1970.
I primi importanti rally internazionali del 1964 per la nuova Cooper S da 1273 cc comprendono l'Acropolis Rally in Grecia, il 1000 laghi in Finlandia, l'Alpine Rally e il British RAC Rally. La vittoria più famosa della Cooper S fu quella nel rally di Monte Carlo del 1965, guidata da Paddy Hopkirk e Henry Widdon, seguita dalla loro apparizione da star insieme a Bruce Forsyth sul palco del Sunday Night at the London Palladium in TV.
Le Mini Cooper S hanno continuato a vincere sia sui palcoscenici dei rally che sui circuiti nel Regno Unito, in Europa e oltre. Per tutti gli anni Sessanta, la BMC Cooper S gareggiò contro vetture del calibro di Ford, BMW, Porsche, Mercedes, Volkswagen e Volvo.
Elementi chiave del programma di ricostruzione dal 2015 al 2023
* La carrozzeria è stata prima completamente sverniciata e poi trattata chimicamente con un primer mordenzante prima di montare tutti i nuovi pannelli necessari, tra cui un pavimento completo, davanzali a 4 flauti, pannello anteriore ecc. La scocca restaurata è stata quindi trattata nuovamente con primer mordenzante prima di essere preparata per la verniciatura.
* Anche i nuovi telai secondari sono stati trattati chimicamente, primerizzati e verniciati a polvere. Entrambi i telai sono stati poi assemblati con nuovi bulloni, boccole aggiornate, supporti degli ammortizzatori superiori da competizione, kit di montaggio ecc.
* I coni delle sospensioni in gomma sono stati montati con puntoni sviluppati da Tom Airey. È stata montata una nuova cremagliera dello sterzo con estremità delle aste da pista allungate.
* Le sospensioni anteriori e posteriori sono completamente regolabili, compresi i bracci inferiori anteriori, i tiranti, la campanatura negativa posteriore e le staffe posteriori per il tracciamento.
* Automec ha fornito un set di tubi dei freni in rame e nichel da competizione insieme a nuovi tubi flessibili del servofreno, nuove pinze dei freni anteriori, pastiglie EBC, tamburi dei freni posteriori in lega superfin, guarnizioni dei freni da competizione. Nuovo sistema di freno a mano con freno a mano d'epoca "fly off".
* La scocca completata è stata completamente preparata e verniciata con lo schema di colori originale Tartan Red e Old English White (OEW) utilizzato dal team BMC Abingdon (come descritto nel registro EDS 665B).
* Sono stati montati 5 cerchi originali Cooper S da 4,5 pollici in acciaio (OEW) con nuovi pneumatici Dunlop Aquajet 165/70SR10.
* Un nuovo set di cablaggi completo per la Mk 1 S è stato fornito da Auto Sparks e montato insieme a modifiche aggiuntive per l'alternatore, la radio, la ventola elettrica del radiatore, la luce di retromarcia, i collegamenti per i fendinebbia e le luci spot, ecc.
* Nuovo rivestimento per la testa in 2 pezzi
* Nuovi parabrezza anteriori e posteriori riscaldati e unità di riscaldamento Mk 1 ricostruita.
* Nuove cinture di sicurezza statiche anteriori solo per la Mk 1 S.
* Motore completo smontato e ricostruito da Avonbar Racing, compresa la nuova frizione e la trasmissione finale 3,76 nel cambio Cooper S corretto, insieme al nuovo supporto posteriore remoto e da competizione, al nuovo motorino di avviamento e all'alternatore da 50 ampere.
* Newton Commercial ha fornito un nuovo set di finiture installato con telai originali verniciati a polvere. BAS ha fornito i tappeti della Mk 1 Cooper S con specifiche del 1964 in Tartan Red sia per gli interni che per il bagagliaio.
* È stato preparato un volante Moto-Lita con un nuovo interruttore degli indicatori di direzione, boccole e pulsante del clacson. I doppi carburatori SU HS4 da 1,5 pollici sono stati rimessi a nuovo da Coln engineering e abbinati a un collettore di aspirazione Maniflow da competizione e a un sistema di scarico LCB (una copia della configurazione di uscita laterale del 1960).
* Sia il motore che le sospensioni e la carreggiata sono stati sviluppati da Slark Racing utilizzando le loro attrezzature da strada alla fine di gennaio 2023.
In breve, uno splendido esemplare restaurato con un motore "Works" raramente disponibile.
