Lo showroom Gateway Classic Cars di Houston è lieto di proporre in vendita questa Oldsmobile 88 Club Coupé del 1949, un esemplare davvero unico. Tanto per cominciare, questa vettura è in grado di percorrere il quarto di miglio in soli 11 secondi! Tra poco vi sveleremo tutti i dettagli, ma prima considerate il fatto che questa auto emana tutta l'aura dell'eleganza senza tempo dell'industria automobilistica americana della fine degli anni '40 e dei primi anni '50, con la sua elegante verniciatura nera, le finiture cromate lucide (le finiture di questa auto provengono da un modello del 1950) e il classico stile della carrozzeria. Quindi, dopo aver ammirato la lucente vernice nera degli esterni, salite a bordo e provate le prestazioni davvero esaltanti che questa Oldsmobile 88 Club Coupé del 1949 è in grado di offrire. È una di quelle auto classiche che fonde perfettamente il fascino vintage con la funzionalità moderna e le prestazioni mozzafiato. All'interno troverete un abitacolo in tessuto grigio ben rifinito che si abbina al suo design classico e offre un'esperienza di guida confortevole e invitante: i sedili anteriori sono dotati di cinture di sicurezza a 3 punti integrate, e il sedile del conducente offre anche una regolazione elettrica a 6 vie. Il cruscotto personalizzato include indicatori digitali per carburante, olio, tensione, pressione di sovralimentazione, temperatura del liquido di raffreddamento e temperatura della trasmissione, oltre agli interruttori a levetta per il blocco del convertitore di coppia TCC e le ventole elettriche ausiliarie. L'aggiunta di un contagiri AutoMeter (con la sua luce di cambio marcia integrata) a sinistra del volante inclinabile e del manometro di sovralimentazione Turbonetics al centro del cruscotto suggeriscono con discrezione che questa auto nasconde qualcosa che è, diciamo, "orientato alle prestazioni"...In effetti, ciò che avete qui è fondamentalmente una carrozzeria di una Oldsmobile 88 Club Coupé del 1949 montata su una Buick Grand National del 1987, e per di più si tratta di una GN del '87 potenziata! Senza ulteriori indugi, ecco l'elenco delle chicche nascoste sotto quella carrozzeria nera lucida:
Telaio, sospensioni, servosterzo e freni anteriori della Buick Grand National del 1987.
Il motore è arretrato di 6" rispetto alla posizione di montaggio originale per una migliore distribuzione del peso
Freni a disco posteriori da 11" della Buick Roadmaster station wagon del 1986.
Pesa 3.450 libbre
Motore Buick Grand National del 1987, V6 turbo da oltre 500 CV
Iniezione di metanolo
Pistoni forgiati, alesaggio maggiorato di 0,30 pollici
Rapporto di compressione 8,2:1
Albero a camme a rulli Comp Cams 210/210
Blocco, albero motore e bielle trattati criogenicamente per una maggiore resistenza
Cappelli principali in acciaio
Pompa dell'olio sovradimensionata
Accensione di serie
Corpo farfallato di serie modificato
Collettore di aspirazione di serie modificato
Testate Champion modificate con valvole in acciaio inossidabile
Iniettori Lucas da 60 lb/hr
Intercooler personalizzato costruito a mano
Scarico in acciaio inossidabile
Turbina TE 62 di Precision Turbo and Engine
Convertitore di coppia Vigilante 3000 da 9,5" di Precision Industries
Cambio 200-4R modificato
Retrotreno: Richmond Traction Lock 3:42 con semiassi Moser
Barra antirollio Trans-am del 1998
Fornito con due chip: (1) Street Chip (Alcohol Chip) per l'utilizzo di carburante a 93 ottani con metanolo; (2) Race Chip per l'utilizzo di carburante da gara a 110 ottani senza metanolo
Interruttore di blocco del convertitore di coppia TCC (nel caso voleste utilizzarla per le gare di accelerazione)
Ventola elettrica 178-210 gradi
Collegamento Fluke 52 per il monitoraggio della temperatura dell'aria in ingresso e della temperatura di scarico (2 fili, sotto il lato passeggero del cruscotto)
Doppie pompe del carburante nel serbatoio. La seconda pompa entra in funzione a 17 psi di pressione del turbo. La pressione di attivazione può essere impostata/regolata con un interruttore sul blocco motore.
Il liquido "Evans NPG+" è nel radiatore. Ha un punto di ebollizione di 375 gradi e aiuta l'auto a funzionare a circa 20 gradi in meno rispetto al tradizionale antigelo.
Olio motore sintetico Amsoil
Quindi, con tutte queste caratteristiche, è facile giungere alla conclusione che questo ragazzaccio sia il proverbiale "lupo travestito da agnello". Un buon vecchio "sleeper"! La cosa bella dell'utilizzo della piattaforma turbo potenziata della Grand National è che puoi davvero sorprendere la gente: il silenzioso propulsore turbo sotto il cofano non tradisce le sue capacità come farebbe un restomod con motore LS o Coyote potenziato. Quindi, mentre sfrecciate lungo la strada verso il prossimo raduno automobilistico, apprezzerete la radio AM/FM/Cassette, i freni servoassistiti, il servosterzo e gli pneumatici radiali Nitto ad alta aderenza (montati sui classici cerchi in alluminio cromati Ridler). E quando arriverete lì, forse ci sarà una pista da drag racing nelle vicinanze, dove potrete mostrare ciò che questo ragazzaccio è davvero in grado di fare.
L'Oldsmobile 88 Club Coupe del 1949 è più di una semplice auto; è un pezzo di storia dell'automobile che offre un mix unico di stile, comfort e prestazioni eccezionali. Che siate appassionati di auto d'epoca o semplicemente alla ricerca di un veicolo distintivo da godervi, questa Oldsmobile 88 Club Coupe vi stupirà sicuramente.
