"La 911 più leggera di tutti i tempi, che ha anche infranto cinque record di lunga distanza a Monza nel 1967".

Una vera Porsche 911 R? Scordatevelo. Sono più rare di un parcheggio vuoto al Nürburgring in una domenica di sole. Ma un tributo perfettamente costruito che si può guidare senza ansia da museo? Questo è ancora più raro.

Questo è un tributo alla leggendaria icona leggera del 1967, con gli ingredienti giusti: peso piuma, forza bruta e un assetto che non solo rende omaggio alla storia, ma è anche pronto per qualche seria avventura nei rally.

Nel 1967, Porsche eliminò tutto ciò che non era assolutamente necessario per mettere la 911 in modalità di attacco totale. Il peso superfluo fu eliminato e arrivarono pannelli in vetroresina, finestrini in plexiglass, maniglie delle portiere in plastica e molto altro ancora. Il risultato? 810 kg di pura velocità, così leggera che una forte raffica di vento potrebbe portarla direttamente a Monza per battere qualche record. Sfortunatamente, le regole dell'omologazione si sono messe di traverso e solo 20 esemplari sono stati costruiti.

Oggi, questa 911 R Tribute - BP Weltmeister fa rivivere quella storia, ma con un tocco di novità. È costruita su un telaio LWB (Long Wheel Base), che la rende molto più stabile per i rally.

La base? Una rara Porsche 911 Ölklappe del 1972, una versione unica con l'iconico tappo esterno del serbatoio dell'olio. Ma la magia sta nei dettagli ed eccone alcuni!

- Motore HABERTHUR 2.4S 911/53 (220 CV, 70.000 km)
- Quarta (26x26) e quinta (28x22) marcia corta.
- 870 kg di peso a vuoto (la 911 R è la Porsche più leggera mai costruita da Porsche)
- Carrozzeria in fibra di vetro, finestrini in Makrolon & gabbia a 6 punti - configurazione da rally
- Sospensioni Bilstein + frizione sportiva per un carattere esplosivo

Oh, e per i puristi: il motore originale (911/51) e il cambio (915/02) sono inclusi, quindi è ancora compatibile. Non si tratta di un progetto Frankenstein, ma di un tributo costruito meticolosamente e corredato da una ricca documentazione.

Se volete guidare (vincere) le tappe del rally, far tremare le Alpi o semplicemente possedere una 911 che vi faccia battere il polso più velocemente di un espresso a Roma, questa è quella giusta.

Non aspettate troppo. Auto come questa scompaiono più velocemente di una 911 R che vi sorpassa sull'Autobahn... Chiamate. Spedire. Visita. Saremo felici di raccontarvi tutto!

"Diventa un po' più rumorosa sopra i 5.000 giri/min, così non si sente l'urlo del passeggero".