Auto Storica è lieta di annunciare questa Renault 5 Turbo Cévennes.

Nel luglio del 1981 venne alla luce l'evoluzione più radicale della Renault 5. Marcello Gandini massimizzò le linee del popolare veicolo utilitario francese attraverso un eccessivo allargamento dei fianchi, necessario per ospitare il motore e la trasmissione, che ora si trovavano dietro i - soli - sedili anteriori. Nasce così il legame tra strada e competizione. Era nata la Renault 5 Turbo.

Non ci volle molto perché la nuova creatura di Dieppe dimostrasse il suo valore nel mondo dei rally, vincendo il Rally di Monte-Carlo nello stesso anno e diventando per due volte campione del Tour de Corse, con un certo Jean Ragnotti, al volante, che batteva le Audi Quattro, le Lancia 037 o le Porsche 911 con le sue spettacolari abilità di guida.

L'unità che vi proponiamo oggi è una Renault 5 Turbo Cévennes, la versione che Renault Sport ha preparato per i rally del Gruppo 4 e che prende il nome dalla vittoria nella prova francese Critérium de Cévennes.

Il suo motore, un quattro cilindri da 1,4 litri, sviluppa 220 CV, grazie a una migliore aspirazione dell'aria dovuta al collettore di aspirazione originale Renault Sport (8221) e a una regolazione del turbo con specifiche originali. La potenza viene trasmessa all'asse posteriore, dotato di cuscinetti specifici per la versione Cévennes, attraverso un cambio a corsa breve con meccanismo autobloccante e una frizione in ceramica AP Racing.

La carrozzeria è verniciata con gli stessi colori e decorazioni del modello da competizione e presenta gli elementi più caratteristici della 5 Turbo: tetto, porte e portellone in alluminio. Inoltre, troviamo i rinforzi della carrozzeria Renault Sport.

Le ruote, Gotti TB75 - con una spettacolare scanalatura nella parte posteriore - nascondono freni a disco in acciaio AP Racing a 4 pistoncini. Il distributore dei freni e la doppia pompa dei freni sono della stessa azienda.

All'interno dell'abitacolo ci accoglie un volante da competizione Motolita e due schienali d'epoca Stand21, che riprendono la decorazione originale della 5 Turbo e sono dotati di cinture a 4 punti Sabelt. L'intero abitacolo è protetto da una gabbia a 6 punti e anche il copilota ha un Terratrip completo per partecipare ai rally.

Se dopo aver visto le foto e letto questa descrizione vi ritrovate con il casco e la tuta da corsa addosso, non stupitevi. Da Auto Storica, questo titano della storia delle corse vi aspetta, pronto a vincere ancora.