Sono passati molti anni da quando abbiamo assaporato il piacere di una Camargue, il che non sorprende se si considera che ne sono state prodotte solo 531 negli 11 anni di produzione.

Solo circa 150 erano destinate al mercato nazionale, il che rende questo esemplare davvero molto raro: secondo i miei calcoli, si tratta di circa 14 vetture all'anno per il Regno Unito. Non c'è da stupirsi che non ne abbiamo avuta una per qualche anno!

La maggior parte di noi sa che, quando furono prodotte, queste auto erano le più costose al mondo: tre volte il prezzo di una "normale Silver Shadow" e un altro 50% in più di una Corniche!

Così si poteva comprare una Camargue o tre case (sì, sono 3) in Suburbia.......

Disegnata dalla rinomata casa di design italiana Pininfarina SpA, l'aspetto all'epoca, e anche oggi, è piuttosto Marmite: o lo si ama o lo si odia.

Fortunatamente sono sempre stato un tipo positivo e riesco a vedere la bellezza della loro eleganza: da giovane due amici di mio padre le possedevano (probabilmente gli unici due a Hadley Wood all'epoca) e ho avuto la possibilità di guidarle.

A metà degli anni Settanta erano davvero una visione insolita e, seduto dietro (tra l'altro molto comodo), mi stupivo di quante mascelle cadessero dai pedoni che passavano, costantemente.

Qualunque sia il pensiero sul suo aspetto, di sicuro ha una presenza seria - e ancora oggi

La Rolls-Royce, sotto la guida di Sir David Plastow, ha avuto la lungimiranza di portare sul mercato un'auto di questo tipo e non solo si è affidata a Pininfarina per il design, ma ha anche aggiornato la fascia sulla falsariga delle cabine di pilotaggio degli aerei.

Pensavano che molti dei loro potenziali acquirenti avrebbero avuto anche il loro aereo privato (perché quando tutti i comandi erano impostati normalmente, tutti gli indicatori erano perpendicolari), in modo che il conducente (pilota) potesse vedere tutto bene dalla sua visione periferica, senza distogliere lo sguardo dalla strada.

Una mossa coraggiosa in entrambe le aree di considerazione

Questo particolare esemplare è rifinito secondo le specifiche originali e del tutto appropriato per la fine degli anni Settanta, con gli esterni denominati Crown e gli interni in pelle d'ulivo (pelle di neulla per la Camargue!).

Ha una storia completa per convalidare le sue 62.500 miglia solo dal nuovo

Due libretti di tagliandi di manutenzione (timbrati dal nuovo con il suo primo servizio nel marzo 1978), manuale di istruzioni originale Camargue, una serie di fatture dai primi anni Ottanta in poi così come molte Mot's e varie altre informazioni nella cartella storia

Nel 2021, al Salon Prive di Blenheim Palace, ha vinto il Manufacturer's Award - è sufficiente dirlo!

Come si può vedere dalle foto, ha una carrozzeria molto dritta con grandi spazi tra i pannelli, una bella verniciatura, lavori di finitura, finiture interne, impiallacciature e tappeti. Anche il vano motore e il bagagliaio sono in condizioni corrette e originali, mentre gli attrezzi grandi e piccoli sono conservati nei rispettivi vani.

Nel complesso riteniamo che questa sia una delle, se non la migliore, vettura esistente.