Un'opportunità eccezionalmente eccitante, trattandosi di una PII Continental 2dr aperta, 2 posti con dickey, con una carrozzeria molto elegante e raffinata di H.J.Mulliner, aiutata da parafanghi ampi e aperti, un parabrezza basso, una bella serie di luci in acciaio inossidabile, compresi i fari P100S, ecc, che contribuiscono all'aspetto generale accattivante. L'originale completo, le specifiche dell'ordine speciale del telaio, mostra grandi, 5 "tachimetro & tachimetro, "più forte tipo di clacson Bosch", particolare attenzione al sistema di raffreddamento e test speciali del telaio quando completo. La 28MS è nata come James Young Tourer, ma l'attuale carrozzeria H.J.Mulliner, originariamente montata su un'altra PII Continental (149TA), è stata montata su di essa per diversi decenni, per circa due terzi della sua vita. Con una famiglia (padre & figlia) dal 1960 al 2018 e con noi per la seconda volta, e viene fornita con una grande quantità di informazioni di base, tra cui un favoloso set di foto scattate durante un tour continentale quando l'auto era nuova di zecca, aggiungendo altro al già considerevole file di storia. Dal punto di vista estetico è molto utilizzabile, dotata di un'elegante copertura per il cofano compatto che si ripiega facilmente e si posiziona in basso e di una copertura tonneau. Molto promettente anche dal punto di vista meccanico, si guida particolarmente bene, con uno sterzo deliziosamente leggero, freni decenti e migliora sempre di più con l'uso, dopo essere stata ferma per circa un decennio negli ultimi anni. Abbiamo appena eseguito alcuni lavori di revisione e montato una testa cilindri nuova di zecca, che aumentano il fascino (e il valore) dell'auto e allo stesso tempo danno fiducia e sicurezza per il futuro e contribuiscono al buon funzionamento di cui gode l'auto. Completa del già citato fascicolo storico, di due imponenti vaschette porta attrezzi originali, montate ai lati dell'interno del bagagliaio, e del suo numero di immatricolazione originale, molto appropriato, GY 4050. È improbabile che si possa offrire di nuovo un'opportunità come questa. Offerta appena collaudata https://www.prewarcar.com/constructor-s-champion-the-many-lives-of-the-mcalpine-phantom

Telaio n. 28MS Reg. N. GY 4050

Frammenti: Costruzione, regalità russa, premio errato e apparecchi domestici
Il primo proprietario privato della 28MS fu Robert Edwin McAlpine (1907/1990), nipote di Sir "Concrete Bob" MacAlpine. Le schede del telaio mostrano che nel 1932 Archibald Henry Pass (di Pass &; Joyce Ltd) guidò la 28MS lungo il Passo dello Stelvio per "determinare se una Rolls-Royce Continental Phantom del 1932 sarebbe riuscita a superare il Passo dello Stelvio alla velocità richiesta per la Prova delle Alpi, viste le 44 curve a gomito". Il viaggio fu intrapreso con A.H. Pass alla guida, Geoffrey Smith di Autocar come copilota e G.W. Hancock del reparto sperimentale della RR - la distanza percorsa fu di circa 2.300 miglia a una media di 9 miglia per gallone! La 28MS fu poi venduta a R. E. McAlpine come auto di seconda mano, con il vantaggio di avere alcuni extra già rodati! Negli anni Trenta Robert McAlpine acquistò Lyttel Hall a Nutfield e vi immatricolò la 28MS nel 1937; in seguito, forse durante la Seconda Guerra Mondiale, l'auto fu rimodellata come shooting brake & pare che sia stata portata in Sierra Leone dal dottor Geoffrey Cuthbert Tooth (1908/98), che la utilizzò come ambulatorio mobile (qui sono necessarie ulteriori ricerche)! Il dottor Tooth aveva conseguito la qualifica di MRCS e LRCP, ma in seguito si specializzò nel campo della psicologia, con particolare interesse per la delinquenza giovanile; produsse diversi lavori sugli studi sulle malattie mentali nella Gold Coast. Durante la Seconda guerra mondiale Geoffrey prestò servizio nella Royal Naval Volunteer Reserve. Nel 1958, due anni dopo il ritorno del 28MS nel Regno Unito, Geoffrey Tooth non solo si era trasferito a Teheran, ma aveva anche sposato un membro della famiglia reale russa, la principessa Xenia Andreevna, il cui nonno paterno era il quarto figlio del granduca Michele, nipote dello zar Nicola I; la nonna paterna della principessa Xenia era la granduchessa Xenia Alexandrovna, figlia maggiore dello zar Alessandro II e sorella dello zar Nicola II. Questo sì che è un pedigree! Nel 1956, dopo essere stato importato da J. O. Auclair, il PII divenne proprietà del Maggiore Cyril Edward Darlington, che nel 1949 fu scambiato per il Capitano Charles Evan Darlington & fu riportato erroneamente che Cyril aveva ricevuto la Legione al Merito, grado di Legionario, da Harry Truman, Presidente degli Stati Uniti! Un avviso di smentita fu pubblicato sulla London Gazette per correggere l'errore! Nel 1960 28MS lavorava con H. R. Wilkins, l'azienda di famiglia Wilkins & Mitchell risale ai primi anni del 1900 e in una fase l'azienda contava oltre 1.000 dipendenti. Wilkins & Mitchell produceva macchine utensili, presse elettriche e più tardi, nel 1929, lavatrici - Servis Domestic Appliances.