1962 Rolls-Royce Silver Cloud II "Adaptation" Drophead Coupé

Questa Rolls-Royce eccezionalmente rara è una delle sole 74 esemplari di una serie già limitata che sono stati costruiti con guida a sinistra, e certamente ancora meno sono stati consegnati in queste coste. Grazie alla disponibilità dei registri di fabbrica originali del marchio, è possibile confermare che la Drophead è stata ordinata da Rolls-Royce Inc. per J.S. Inskip nel maggio 1961.

L'acquirente originale era la signora Allyne W DuBois, moglie dell'immobiliarista Charles DuBois di Cincinnati, Ohio. La signora DuBois ordinò la sua "Drophead Coupe Conversion" in blu notte con tappezzeria beige. Costruita in base alle "specifiche USA Issue 2", la configurazione originale con guida a sinistra è stata notata e si riflette nel prefisso "L" del numero di telaio, mentre le caratteristiche includevano servosterzo, finestrini elettrici, vetri "Sundym" in tutta la carrozzeria, radio, sedile anteriore a panca divisa, pneumatici Dunlop Buffalo "white sided" e telaio di grosso spessore per far fronte alla mancanza di un tetto... oh e una "latta di polish" per mantenere le cose lucide. La "Adaptation" Drophead Coupé fu caricata e spedita l'11 novembre 1961 da Liverpool a New York e infine consegnata il 22 febbraio 1962. La signora DuBois avrebbe tenuto l'auto solo per un breve periodo. Secondo un articolo di Jack Dillard apparso sul numero di maggio/giugno 2017 di The Flying Lady, la mancanza di alzacristalli elettrici posteriori (una caratteristica che sarebbe stata introdotta solo con la Cloud III Drophead) era così fastidiosa che la famiglia DuBois scambiò la Rolls, vecchia di mesi e con meno di 500 miglia, con una Cadillac Eldorado Biarritz Convertible nuova di zecca. Il concessionario Cadillac si trovò quindi di fronte a un dilemma: una Rolls bellissima, praticamente nuova, che valeva tre volte il prezzo più alto della Cadillac "standard del mondo". La Rolls finì per rimanere nei lotti delle auto usate... per 18 mesi. A quel punto Dillard, che all'epoca guidava una Dual Ghia ex-Dean Martin (ed ex-Frank Sinatra), ricevette una proposta: lasciare la Dual Ghia in officina e prendere la Rolls per cercare di suscitare interesse e venderla. A quanto pare, negli anni Sessanta questo era un lavoro per uno studente universitario come il signor Dillard. Anche se i concessionari locali non offrono più Rolls-Royce decappottabili agli studenti universitari, una cosa che non è cambiata è la propensione dei ventenni a scorrazzare in auto. Contro una marea di accuse di lentezza della sua Rolls, Dillard ha portato la grande decappottabile al vecchio Beechmont Dragway di Cincinnati, una pista ufficialmente autorizzata dalla NHRA (National Hot Rod Association) e gestita con la benedizione della SOTA (Southern Ohio Timing Association). Dopo un'impressionante corsa al di sotto dei 18 secondi sul quarto di miglio, è stato invitato a tornare per una "corsa ai soldi". I problemi di classificazione hanno quasi annullato il tentativo, quando la mancanza di una valutazione della potenza (dato che Rolls dichiarava solo una potenza "adeguata") ha reso quasi impossibile classificare la vettura, ma alla fine i commissari hanno deciso di assegnarle la categoria "D Gas Automatic". Contro una selezione di auto americane della fine degli anni '50 e dei primi anni '60, la Rolls prevalse alla fine con un tempo di 17,54 secondi a 67 miglia orarie. Sebbene i risultati positivi ottenuti sulla pista d'accelerazione non abbiano permesso di vendere l'auto in quell'occasione, alla fine la Rolls trovò una nuova casa e a metà degli anni Sessanta avrebbe risieduto nel garage di Patrick Murlowski di Minneapolis, Minnesota. Nel settembre del 1973 la Rolls iniziò una marcia verso est, diretta a Bayville, New York, sulla costa settentrionale di Long Island. A un certo punto la Rolls si diresse verso l'Europa, dove fu restaurata con l'attuale combinazione di colori: crema e pelle marrone. Entrata nella collezione dell'appassionato di auto e immobiliarista Thierry Dehaeck in Belgio, la Rolls è stata visitata e apprezzata, compresa una corsa alla Classic Car Marathon VI del 2007. Acquistata dal precedente proprietario nel febbraio 2008 con 43.131 miglia sul contachilometri.

Con un utilizzo minimo negli ultimi 13 anni, si suggerisce una revisione meccanica prima di un utilizzo attivo su strada. Estremamente elegante e raramente disponibile, soprattutto se venduta nuova negli Stati Uniti, questa Rolls-Royce da turismo per quattro persone è un oggetto da collezione e molto ambito.

Carrozzeria di H.J. Mulliner
Telaio n. LSZD67
Motore n. 308DS
Raro derivato della Rolls-Royce
Auto originale fornita dagli Stati Uniti, con guida a sinistra (1 di 74)
Da nuova ha gareggiato con successo al Beechmont Dragway
Rolls-Royce aperta a quattro posti dall'eleganza senza tempo