Un raro modello con bagagliaio ridotto da 4,5 litri, uno dei pochi realizzati in questa ambita configurazione. Costruito secondo le specifiche per l'esportazione e consegnato nuovo in Kenya, prima di approdare nel Congo Belga nel 1958. Nel 1978 l'auto si trovava nella Carolina del Nord ed è tornata nel Regno Unito nel 1983. I primi anni trascorsi in climi miti hanno senza dubbio contribuito alla conservazione strutturale di cui l'auto beneficia ancora oggi. Belle finiture in sabbia su zibellino, con doppie strisce rosse sulla linea di cintura, che si armonizzano bene con i deliziosi interni in pelle rossa, tappetini e coprisedili, e il rivestimento del tetto dall’aspetto fresco, il tutto in condizioni eccellenti. Pulita, elegante, attraente e in ottimo stato di funzionamento, con una buona selezione di attrezzi originali e adeguati. L'auto viene offerta revisionata, equipaggiata con un nuovo set di cinque pneumatici radiali e camere d'aria molto adatti e delle giuste dimensioni, e con il collaudo MoT appena effettuato.
Telaio n. SHD20 Matricola n. 115 RNM
Aneddoti: Avventure in Africa e con le truppe aviotrasportate
Nel 1952 la Silver Dawn fu spedita a Mombasa sulla SS Kenya per Alexander Lovewell Christie (1907/1991) – la famiglia viveva nella tenuta di Nanga nella Rift Valley, in Kenya. Durante la Seconda Guerra Mondiale, Alexander prestò servizio nella Royal Naval Reserve come tenente pagatore temporaneo. Nello stesso anno in cui prese in consegna la Silver Dawn, Alexander Christie fu nominato membro del Consiglio scolastico della contea di Nairobi, carica che mantenne fino al 1959.
Nel 1958 la Silver Dawn fu venduta a Jack Mat Wilson Poelaert, un architetto inglese che nel 1947 aveva costruito l’edificio principale sul sito di quella che oggi è la Maison St Benoit, un piccolo convento benedettino affacciato sul Lago Kivu. Nel 1959 questa divenne la dimora di Aloys Bigirumwami – il primo africano ad essere nominato vescovo delle colonie belghe. Nel libro “Land of a Thousand Hills”, Rosamond Carr descrive Jack Poelaert in questo modo: “Jack Poelaert guidava una Rolls-Royce del 1922 e viveva con sua madre e una scimmia dorata addomesticata in una casa spettacolare circondata da profumati agrumeti”. La Rolls-Royce Silver Ghost del 1922 è menzionata altrove come proprietà condivisa da Poelaert e Jack Rubens: il mistero si infittisce!! Negli anni ’60 Jack Poelaert aveva lasciato il Ruanda e si era trasferito in Uganda, in parte a causa delle sue opinioni politiche dell’epoca.
Durante gli anni '70 la Silver Dawn si trovava nella Carolina del Nord con Henry Welfare Jr, che durante la Seconda Guerra Mondiale aveva pilotato un B-17 Flying Fortress ed era stato presidente del 305° Gruppo Bombardieri dell'8ª Air Force; si trattava del gruppo di bombardieri pesanti dell'USAAF più decorato nel teatro europeo – il loro motto era “Can Do”.
Il secondo proprietario americano fu William Fank Helms Jr. di Monroe. Le sue attività commerciali includevano il College Shoppe (negozio di abbigliamento maschile) e la Frank’s Ltd, anch’essa un negozio di abbigliamento maschile. A Weddington era proprietario della Endless Endeavours, dalla quale comprava e vendeva auto d’epoca a livello internazionale; possedeva anche diversi immobili!!
