Un raro modello con bagagliaio ridotto da 4½ litri, uno dei pochi realizzati in questa configurazione molto ricercata. Costruito secondo le specifiche per l’esportazione e consegnato nuovo in Kenya, prima di approdare nel Congo Belga nel 1958. Nel 1978 l’auto si trovava nella Carolina del Nord ed è tornata nel Regno Unito nel 1983. I primi anni trascorsi in climi miti hanno senza dubbio contribuito alla conservazione strutturale di cui l’auto beneficia ancora oggi. Bella finitura in color sabbia su fondo zibellino, con due strisce rosse lungo la linea di cintura, che si armonizzano perfettamente con gli splendidi interni in pelle rossa, i tappetini e i tappeti, e il rivestimento del tetto dall’aspetto nuovo, il tutto in condizioni eccellenti. Pulita, elegante, attraente e perfettamente funzionante, con una buona selezione di attrezzi originali e adeguati. L’auto viene offerta dopo aver effettuato la manutenzione, equipaggiata con un nuovo set di cinque pneumatici radiali e camere d’aria perfettamente adatti e delle giuste dimensioni, e con il collaudo MoT appena effettuato.
Venite a trovarci al Beaulieu Autojumble, stand R389 - dall’11 al 13 settembre 2026.
Numero di telaio: SHD20 Numero di immatricolazione: 115 RNM
Aneddoti: Avventure in Africa e con le truppe aviotrasportate
Nel 1952 la Silver Dawn fu spedita a Mombasa a bordo della SS Kenya per conto di Alexander Lovewell Christie (1907/1991) – la famiglia viveva nella tenuta di Nanga nella Rift Valley, in Kenya. Durante la Seconda Guerra Mondiale, Alexander prestò servizio nella Royal Naval Reserve con il grado di tenente temporaneo addetto alla paghe. Nello stesso anno in cui prese in consegna la Silver Dawn, Alexander Christie fu nominato membro del Consiglio scolastico della contea di Nairobi, carica che ricoprì fino al 1959.
Nel 1958 la Silver Dawn fu venduta a Jack Mat Wilson Poelaert, un architetto inglese che nel 1947 aveva costruito l’edificio principale sul sito di quella che oggi è la Maison St Benoit, un piccolo convento di suore benedettine affacciato sul Lago Kivu. Nel 1959 questa divenne la residenza di Aloys Bigirumwami, il primo africano ad essere nominato vescovo delle colonie belghe. Nel libro “Land of a Thousand Hills”, Rosamond Carr descrive Jack Poelaert in questi termini: “Jack Poelaert guidava una Rolls-Royce del 1922 e viveva con sua madre e una scimmia dorata addomesticata in una casa spettacolare circondata da profumati agrumeti”. La Rolls-Royce Silver Ghost del 1922 è menzionata altrove come proprietà condivisa da Poelaert insieme a Jack Rubens: il mistero si infittisce!! Negli anni ’60 Jack Poelaert aveva lasciato il Ruanda per trasferirsi in Uganda, in parte a causa delle sue opinioni politiche dell’epoca.
Durante gli anni ’70 la Silver Dawn si trovava nella Carolina del Nord con Henry Welfare Jr., il quale durante la Seconda Guerra Mondiale aveva pilotato un B-17 “Flying Fortress” ed era stato presidente del 305° Gruppo Bombardieri dell’8ª Forza Aerea; il gruppo di bombardamento pesante dell’USAAF più decorato nel teatro europeo – il loro motto era «Can Do».
Il secondo proprietario americano fu William Fank Helms Jr. di Monroe. Tra le sue attività imprenditoriali figuravano il «College Shoppe» (negozio di abbigliamento maschile) e la «Frank’s Ltd», anch’essa specializzata in abbigliamento maschile. A Weddington era proprietario della «Endless Endeavours», tramite la quale comprava e vendeva auto d’epoca a livello internazionale; possedeva inoltre diversi immobili!!
