Un raro modello bagagliaio piccolo da 41/2 litri, uno dei pochi costruiti in questa configurazione desiderabile. Costruita secondo specifiche di esportazione e consegnata nuova in Kenya, prima di arrivare nel Congo Belga nel 1958. Nel 1978, l'auto era in North Carolina e tornò nel Regno Unito nel 1983. La sua vita iniziale in climi naturali portò senza dubbio a una conservazione strutturale da cui l'auto beneficia ancora oggi. Ben rifinita in sabbia su nero, con due strisce rosse gemelle sulla vita, che si armonizzano perfettamente con l'interno bellissimo in pelle rossa, tappeti e sopratappeti, e un rivestimento fresco, tutto in ottime condizioni. Pulita, elegante, attraente e funzionante bene, con una buona selezione di attrezzi originali e corretti. L'auto è servita, equipaggiata con un nuovo set di cinque pneumatici radiali e camere a camera molto adatti e di dimensioni adeguate e testati con il MoT.
Telaio n. SHD20 Targa n. 115 RNM
Spezzoni: Avventure africane e aviotrasportate
Nel 1952 la Silver Dawn fu spedita a Mombasa sulla SS Kenya per Alexander Lovewell Christie (1907/1991) – la famiglia viveva nella tenuta Nanga nella Rift Valley, Kenya. Durante la Seconda Guerra Mondiale, Alexander prestò servizio nella Royal Naval Reserve come Tenente Pagatore Temporaneo. Nello stesso anno in cui ricevette la Silver Dawn, Alexander Christie fu nominato al Nairobi County Education Board, posizione che durò fino al 1959.
Nel 1958 la Silver Dawn fu venduta a Jack Mat Wilson Poelaert, un architetto inglese che nel 1947 costruì l'edificio principale sul sito di quella che oggi è la Maison St Benoit, un piccolo convento benedettino con vista sul lago Kivu. Nel 1959 questa divenne la casa di Aloys Bigirumwami – il primo africano nominato vescovo delle colonie belghe. Nel libro "Land of a Thousand Hills", Rosamond Carr descrive Jack Poelaert così: Jack Poelaert guidava una Rolls-Royce del 1922 e viveva con sua madre e una scimmia dorata addomesticata in una casa spettacolare circondata da profumati agrumi". La Rolls-Royce Silver Ghost del 1922 viene menzionata altrove come Poelaert come comproprietario insieme a Jack Rubens – il mistero si fa più denso!! Negli anni '60 Jack Poelaert aveva lasciato il Ruanda e si era trasferito in Uganda, in parte a causa delle sue opinioni politiche dell'epoca.
Negli anni '70 la Silver Dawn si trovava in North Carolina con Henry Welfare Jr; durante la Seconda Guerra Mondiale pilotò il B17 The Flying Fortress ed era presidente del 305th Bombardment Group dell'8ª Air Force; erano i gruppi di bombardamento pesanti USAAF più decorati del teatro europeo - il loro motto era "Can Do".
Il secondo proprietario americano fu William Fank Helms Jr. di Monroe. Le sue imprese commerciali includevano College Shoppe (negozio di abbigliamento maschile) e Frank's Ltd, anch'essa un negozio di attrezzature per gentiluomini. A Weddington fu il proprietario di Endless Endeavours, da cui vendeva e acquistava auto d'epoca a livello internazionale, possedeva anche vari immobili!!
