Il telaio GAF68 da 20/25 HP fu venduto il 2 novembre 1934 a Pass + Joyce Ltd., Londra, per "Stock". Nel gennaio 1935 fu consegnata a James Young per una carrozzeria berlina con divisione. Il primo proprietario fu Lord Trent (John Campbell Boot), il secondo Barone Trent della Boots Chemists. Egli acquistò la vettura nel febbraio 1935 e la possedette per oltre 20 anni.
Negli anni Novanta la 20/25 HP risiedeva negli Stati Uniti, di proprietà di Michael & Alexandra Pifer dell'Ohio. Nel 1995 la vendettero al signor Fred Kreeft che la trasportò ad Assendelft, nei Paesi Bassi. Nel 2007 è stata acquistata dal signor Max Kornmann di Arnhem, Paesi Bassi, che l'ha utilizzata fino al 2014.
La Rolls-Royce 20/25 HP è succeduta alla 20 HP come "auto piccola" di Rolls-Royce. Era stata pensata per i conducenti privati, ma molte furono vendute a clienti con autista.
Il motore a 6 cilindri in linea con valvole in testa della 20/25 HP era simile a quello della 20 HP, ma fu ingrandito a 3.669 cc (223,9 cu in) aumentando l'alesaggio da 76 mm a 82 mm, mentre la corsa rimase di 114 mm. Fu utilizzato un singolo carburatore Rolls-Royce e furono montate sia l'accensione a bobina che quella a magnete. Il cambio a quattro marce era montato in blocco con il motore e veniva utilizzato un cambio tradizionale a destra. A partire dal 1932, la terza e l'ultima marcia erano sincronizzate.
Il telaio era dotato di assali anteriori e posteriori rigidi sospesi da molle semiellittiche e la frenata su tutte e quattro le ruote era assistita da un servo meccanico. I freni posteriori erano separati per il freno a mano. Il famoso radiatore Rolls-Royce era dotato di feritoie verticali, la cui angolazione poteva essere regolata per controllare il raffreddamento del motore. All'inizio, le saracinesche del radiatore erano azionate manualmente tramite una leva sul cruscotto; le vetture successive furono dotate di un controllo automatico tramite un calorstat.
Questa James Young da 20/25 CV è sempre stata tenuta in buone condizioni ed è pronta per essere guidata. Negli ultimi anni è stata oggetto di un restauro di notevoli proporzioni. È stata dotata di un nuovo scarico in acciaio inox, il motore è stato rivisto e ha ricevuto una nuova testata e il motorino di avviamento è stato sostituito. Carrozzeria, pelli e legno sono in buone condizioni. La cassetta degli attrezzi è completa e nel 2015 la vettura è stata dotata di nuovi dischi ruota.
