Un esemplare sano, spazioso e pratico, in buone condizioni generali. L'auto ha avuto un unico proprietario dal 1986 al 2016 ed è stata ben curata, con una nuova testata, un radiatore ricromato e altro ancora. Grazie alle cure e alle attenzioni ricevute, l'auto ha un funzionamento molto dolce e una guida piacevole, con un motore fluido e potente, che offre buone prestazioni. Verniciata in modo intelligente in nero & avorio, con un bel lavoro brillante, con un'eccellente pelle nera (recente) all'anteriore e panno beige al posteriore, con sedili occasionali ribaltabili originali in pelle nera. La struttura è eccellente, le porte si chiudono con un soddisfacente "clunk" e si incastrano molto bene, ed essendo Hooper, alcuni elementi, tra cui il parabrezza e i raccordi, sono splendidamente realizzati in acciaio inossidabile. Fari P100, trombe lunghe, un set completo di dischi ruota "Ace", un impressionante set di attrezzi originali corretti e (insolitamente) un tetto apribile scorrevole nel vano anteriore completano il quadro. Un'auto incantevole, pronta a partire e offerta con il certificato di circolazione.
Telaio n. GRM60 Reg. N. PEU 683
Frammenti: Camp Coffee & Costruzione
La GRM60 fu ordinata da James Davidson Paterson, un rampollo dell'azienda manifatturiera Paterson - che iniziò producendo aceto, salsa di mandarini e chutney Eureka! Il padre di James, Campbell, entrò a far parte dell'azienda nel 1868 e la leggenda narra che nel 1885 alcuni Gordon Highlanders chiesero a Campbell Paterson di creare una bevanda facile da preparare sul campo di battaglia in India: il risultato fu Camp Coffee, dal nome di "Camp" stesso. James (uno dei 10 figli) e il fratello minore Campbell Jnr erano entrambi appassionati di yacht: tra loro commissionarono a Mylne & Fife la progettazione di eleganti yacht da regata, tra cui Kelpie (1903), Vanda (1934), Mariella (1939) e Madrigal (l'ultimo yacht progettato da Fife) - nel 1914 Kelpie fu usato per contrabbandare armi in Irlanda! Nel 1934 lo yacht designer Alfred Mylne progettò (per se stesso) una barca a vela di 12 metri di lunghezza chiamata Vanda, ma non ebbe mai il piacere di navigarla perché J. D. Paterson vide Vanda mentre era in costruzione e fece ad Alfred Mylne un'offerta che non poté rifiutare!!! Nel 1947 Gregor Grant (1913/1994) di Kilmarnock acquistò il GRM60 da James Paterson. Nel 1929 Gregor Grant si era trasferito da Nethy Bridge a Kilmarnock & nel 1935, a soli 24 anni, rilevò l'impresa di costruzioni John Moulds Ltd. In seguito Gregor acquistò il Mar Lodge Hotel di Troon, un magnifico edificio risalente alla fine del 1800. Gregor Grant era anche un Libero Muratore ed era membro della Loggia Madre di Kilwinning (n. 0), la cui esistenza può essere fatta risalire agli inizi del XII secolo.
