Un'open car insolita, molto elegante e forse unica, dal design interessante e particolarmente elegante, relativamente elegante, con spatte sulle ruote posteriori, paraurti laterali posteriori, doppie ruote di scorta laterali, cofano e scappi a persiana e modanature 'discendenti' alla cintura, il tutto completato da un corretto set di luci e lunghi corni a tromba. Tutte e sei le ruote sono dotate di dischi ruota Ace, che riteniamo si adattino perfettamente al design. L'auto è in buone condizioni e raffinate, la verniciatura, il cromo, la pelle sono tutti molto buoni e ben presentati, e la carrozzeria è strutturalmente buona con eccellenti allestimenti delle porte, ecc. Recentemente è stata dotata di una nuova testata del cilindro ed è presentata con eleganza sotto il cofano. Secondo i registri di fabbrica, la verniciatura era originariamente verde chiaro su tutto con "pelle grigia maculata e materiale del cofano abbinato". Tra i documenti nel fascicolo storico dell'auto ci sono diverse foto scattate quando era nuova, oltre alla documentazione di vendita originale, fatture Jack Barclay, ecc. In definitiva, un'opportunità rara per acquisire 'qualcosa di diverso'. Forse torniamo alla combinazione di colori originale? Revisionata, preparata, funzionante bene, guida e MoT testata.
Telaio n. GGR54 Targa n. EYE 791
Frammenti: Un legame indiano e una famiglia tragica
Il GGR54 fu inizialmente ordinato da J. N. Mookerjee della Messrs Martin & Co, India, ma non ricevette il GGR54 – ciò perché vide il 3CP76 (un Phantom III) nella sala espositiva di Jack Barclay e scambiò immediatamente il GGR54 + £600 per il PIII che è ancora nella famiglia Mookerjee in India. Il primo proprietario del GGR54 fu Robert Henry Arthur Rivers Bulkeley, che ebbe un'infanzia molto tragica; suo padre, il capitano Thomas Rivers-Bulkeley, era aiutante di campo del Duca di Connaught e mentre prestava servizio nelle Scots Guards fu ucciso in azione durante la Prima Guerra Mondiale (ottobre 1914) – suo figlio Robert aveva solo 9 mesi. Quando Robert aveva 9 anni e mezzo, sua madre, Annie Evelyn Pelly, morì lasciando Robert orfano; i suoi padrini erano il Duca di Connaught, il 1º Marchese di Curzon e Sir H. V. Meredith. La zia di Robert, Constance, era la moglie di David Lindsay, il 27º Conte di Crawford; è possibile che Robert sia stato cresciuto anche dai Crawford, sarebbe interessante sapere se fosse così. Sembra che GGR54 sia stato con Robert Bulkeley solo per pochi mesi, poiché lui e la sua giovane famiglia furono assegnati in Egitto con il 2º Battaglione delle Guardie Scozzesi.
Il secondo proprietario di GGR54 fu James Miller, un ingegnere scozzese che in vita fu Lord Provost di Edimburgo (1951/54) e Lord Mayor di Londra (1964/65), le cui vetture sindacali avevano le targhe S0 (Edimburgo) e LM0 (Londra).
Dal 1955 al 1974 GGR54 fu con il prolifico autore Ken Ullyett – i suoi libri trattavano argomenti che spaziavano da fantasmi d'argento, orologi, peltro e sette libri su varie marche di automobili. La sua casa di Glycine House in Hampton Court Road risale al 1700 e si dice sia stata costruita da Giorgio I per il suo medico, mentre nella cantina c'era un tunnel di collegamento tra Glycine House e Hampton Court!
