Un'auto aperta insolita, molto elegante e forse unica, con un design interessante e particolarmente bello, relativamente slanciato, con listelli alle ruote posteriori, quarti di paraurti posteriori, ruote di scorta gemelle montate lateralmente, cofano con feritoie & scuttle e modanatura della linea di cintura "cadente", il tutto completato da un corretto set di fanali e lunghi clacson a tromba. Tutte e sei le ruote sono dotate di dischi ruota Ace, che a nostro avviso si adattano bene al design. L'auto è in buone condizioni, la verniciatura, le cromature e la pelle sono tutte molto buone e ben presentate, e la carrozzeria è strutturalmente buona con eccellenti incastri delle porte, ecc. È stata recentemente dotata di una nuova testata ed è elegantemente presentata sotto il cofano. Secondo i documenti di fabbrica, la vernice era originariamente verde chiaro con "pelle grigia maculata e materiale del cofano in tinta". Tra i documenti presenti nel fascicolo storico dell'auto ci sono diverse foto scattate da nuova, oltre alla documentazione di vendita originale, alle fatture di Jack Barclay e così via, alcune delle quali sono visibili nella pagina "Altre foto". Nel complesso, una rara opportunità di acquistare "qualcosa di diverso". Forse un ritorno alla combinazione di colori originale? Manutentata, preparata, ben funzionante, ben guidabile e sottoposta a controllo tecnico.
Telaio n. GGR54 Reg n. EYE 791
Snippets: Un legame indiano e una famiglia tragica
La GGR54 fu inizialmente ordinata da J. N. Mookerjee di Messrs Martin & Co, India, che però non la prese in consegna perché vide la 3CP76 (un Phantom III) nello show room di Jack Barclay e immediatamente permutò la GGR54 + 600 sterline per il PIII, che si trova ancora presso la famiglia Mookerjee in India. Il primo proprietario della GGR54 era Robert Henry Arthur Rivers Bulkeley, che ebbe un'infanzia molto tragica; suo padre, il capitano Thomas Rivers-Bulkeley, era aiutante di campo del Duca di Connaught e, mentre prestava servizio nelle Guardie Scozzesi, fu ucciso in azione durante la prima guerra mondiale (ottobre 1914) - suo figlio Robert aveva solo 9 mesi. Quando Robert aveva 9 anni e mezzo sua madre, Annie Evelyn Pelly, morì lasciando Robert orfano; i suoi padrini erano il Duca di Connaught, il 1° Marchese di Curzon & Sir H. V. Meredith. La zia di Robert, Constance, era la moglie di David Lindsay, 27° Conte di Crawford & è possibile che Robert sia stato allevato dai Crawford; sarebbe interessante sapere se è così. Sembra che la GGR54 sia rimasta con Robert Bulkeley solo per pochi mesi, poiché lui e la sua giovane famiglia furono inviati in Egitto con il 2° Battaglione delle Guardie Scozzesi. Il secondo proprietario della GGR54 fu James Miller, un ingegnere scozzese che nella sua vita fu Lord Provost di Edimburgo (1951/4) e Lord Mayor di Londra (1964/5), le cui auto da sindaco erano immatricolate S0 (Edimburgo) e LM0 (Londra). Dal 1955 al 1974 la GGR54 ha collaborato con il prolifico autore Ken Ullyett - i suoi libri coprivano argomenti che andavano dalle Silver Ghosts, agli orologi, al peltro e 7 libri su varie marche di automobili. La sua casa, Glycine House in Hampton Court Road, risale al 1700 e si ritiene che sia stata costruita da Giorgio I per il suo medico e che in cantina sia stato costruito un tunnel di collegamento tra Glycine House e Hampton Court!
