Un’auto di grande fascino, che ha beneficiato di un’accurata revisione, compresa una rimessa a nuovo del motore con blocco e pistoni nuovi, e, qualche tempo prima, una nuova testata. L’auto è in ottime condizioni e presenta i fari P100 originali, clacson a tromba lunga e due ruote di scorta montate lateralmente, oltre alle eleganti parafanghi con la caratteristica “piega”. Nel bagagliaio c'è un vassoio su misura con una buona selezione di attrezzi originali e corretti, e l'auto è accompagnata da una consistente cartella di documenti, che include fatture per lavori effettuati nel corso degli anni per un importo di quasi 50.000 sterline, foto della riverniciatura dell'auto, vecchi certificati di revisione, un manuale originale e varia altra documentazione. Un esemplare complessivamente molto buono, che funziona bene, in attesa del prossimo capitolo della sua vita.
Numero di telaio: GTL68 Numero di immatricolazione: CYX 434
Aneddoti – Pozzi petroliferi e un'attrice del cantiere navale.
Thomas Lavington-Jacks (1884/1966), direttore residente della Anglo-Persian Oil Company (in seguito nota come BP), fu di stanza a Teheran dal 1926 al 1935. Durante quel periodo Thomas Lavington-Jacks accumulò un'importante collezione di antichità iraniane che includeva una coppa d'argento achemenide del IV secolo (l'epoca di Dario III, sconfitto da Alessandro Magno). Nel 1935 la coppa fu esposta in Russia all'Hermitage e nel 1998 fu acquisita dal British Museum.
La Rolls-Royce rimase di proprietà di Thomas Lavington-Jacks fino al 1944, quando fu venduta a J. Lloyd Shakespeare, virtuoso della tromba e direttore di una dance band, le cui registrazioni degli anni '20 includevano: “Roll Away Clouds”, “Baby Blues”, “Laughing Marionette” e “Whistle Away Your Blues”. Nel 1942 Lloyd Shakespeare e la sua compagna (poi moglie), l’attrice teatrale e cinematografica Betty Warren, acquistarono il cantiere navale Stebbings sul Tamigi. In quel periodo l’azienda produceva scialuppe di salvataggio, barche da pesca e gommoni per l’Ammiragliato e il Ministero dei Lavori Pubblici. Per coincidenza, anche la moglie di Thomas, Elsie Sheridan-Stevens, era coinvolta nel mondo del teatro: era una discendente diretta di Richard Brinsley Sheridan – deputato, drammaturgo e famigerato libertino!
Tra i successivi proprietari del GTL68 figuravano il colonnello A. S. Lowe di Baker Street e il capitano Neville John Buss, che prestò servizio nell’esercito dello Zambia e registrò il GTL68 a Ndola, in Zambia. Si ritiene che, mentre si trovava in Africa, il GTL69 fosse di proprietà del capitano C. Tilney, un pilota commerciale della compagnia aerea britannica Emerald Airways, la cui flotta comprendeva dei De Havilland Heron!
Il GTL68 rimase in Africa e, durante gli anni '80, il proprietario era Wilse Mare, un architetto di Pretoria, appassionato di automobili e membro di spicco del Pretoria Old Motor Club.
