Un'auto assolutamente deliziosa e dolce, splendidamente progettata e in eccellenti condizioni generali. Un importante restauro effettuato negli anni 2000 le conferisce ancora una sensazione di freschezza e lo standard del lavoro e l'attenzione ai dettagli sono semplicemente favolosi. La verniciatura, la nichelatura e la tappezzeria sono tutte belle, corrette e "giuste", così come l'auto nel suo complesso. Il vano motore è presentato proprio come piace a noi, con tutte le attrezzature e le finiture giuste, pulito e ordinato, ma non eccessivamente restaurato come a volte accade. Dotata di cerchi sdoppiati da 23" corretti, parabrezza diviso, un bel set di luci, tra cui un faretto montato sul portellone e un eccellente kit di attrezzi montato. Come avrete capito da questa descrizione, quest'auto ci piace molto! L'abbiamo venduta nel 1994, prima del suo restauro, all'epoca in alluminio nudo, ma molto ammirata anche allora. Viene offerta revisionata, preparata e sottoposta a un nuovo controllo tecnico.
Telaio n. GCK35 Reg n. YO 5990
Frammenti: Corse su strada e yacht racing
La GCK35 fu di proprietà di Henry Leeson (1889/1932) per un solo mese prima di rivenderla alla Rolls-Royce all'intero prezzo di vendita! Il motivo non è noto: in precedenza aveva posseduto la GA11 & dopo la GCK365 acquistò altre due 20hp, la GMJ74 e la GRJ78. Henry Leeson era un agricoltore, allevatore di suini e macellaio di successo con circa 8 negozi nella zona di Eastbourne. Imparò a guidare nel 1906; nel corso della sua vita possedette e pilotò una Gypsy Moth (G-ABBX), possedette e gareggiò con una Aston Martin LM4 del 1930; nel 1926 ordinò una Bentley Super Sport che fece carrozzare da Surbico nello stile di una tourer a coda di barca. Nel 1932, mentre correva con la sua MG a Brooklands, si schiantò giù per il banking, oltrepassò la strada di accesso al paddock mancando di poco un'altra auto e rimase ucciso nell'impatto, lasciando una vedova e un figlio di 7 anni. Il successivo proprietario della GCK35 fu un ricco signore argentino, Santiago E. Soulas, presidente della Sansinena Co di Buenos Aires (importazione ed esportazione di carni congelate, trasporti, lavanderia e altro). Soulas era proprietario di Blue Red, uno yacht da regata di 8 metri che nel 1924 fu iscritto alle regate olimpiche di Le Harve. Soulas era un appassionato velista e nel 1928 commissionò a Camper &; Nicholson la costruzione di M.Y. Monica (dal nome di sua figlia) - lo yacht aveva uno scafo in acciaio lungo circa 147 piedi e tra i suoi successivi proprietari figurava Sir G. Tilley; nel 1939 fu requisito dalla Royal Navy, ribattezzato HMS Rion e partecipò all'evacuazione di Dunkerque e persino alla cattura &; all'affondamento di un sottomarino! Dopo la morte di Sir Tilley, nel 1948, l'imbarcazione fu venduta ad Aristotele Onassis, che la ribattezzò "Arion", in onore di se stesso & nel 1956 la regalò come dono di nozze a Grace Kelly & Prince Rainer, che la tenne fino al 1958; oggi Arion è conosciuta come M.Y. Grace, in onore di Sua Altezza Reale. Il terzo proprietario del GCK35 fu John Goold Dorn, socio della società di aste Mallam, Payne &; Dorn di Oxford; suo padre aveva ricoperto la carica di sceriffo di Oxford nel 1900. Dopo soli 3 anni la GCK35 fu venduta a W. J. Egerton di Ulverston, i cui legami familiari includevano i Pocklington, i Fitzwilliam, il Duca di Leeds e i Knaresborough.
