Una 20/25 molto precoce, una delle prime serie, e di conseguenza dal carattere molto vintage, ma allo stesso tempo con prestazioni aggiuntive rispetto ai 20 CV, ulteriormente migliorate dall'installazione di un overdrive negli ultimi anni, che crea un'esperienza di crociera piacevolmente rilassata sui percorsi più lunghi. Deliziosa carrozzeria a due porte e quattro luci con tetto apribile e tocchi accattivanti come le prese d'aria sui finestrini laterali, i paraurti posteriori a due lamelle, dall'aspetto piuttosto sportivo, ma in grado di trasportare quattro persone in tutta comodità, sui bei sedili in pelle marrone. E ha un bagagliaio! Viene fornita con i vecchi libretti fiscali, un pacchetto di certificati MoT e un manuale. L'auto è sana, funziona molto bene ed è stata mantenuta e guidata con entusiasmo dall'ultimo proprietario. Viene offerta revisionata, preparata, collaudata e in condizioni ideali per essere utilizzata e goduta.
Telaio n. GXO80 Reg n. UE 9773
Frammenti: Residenze Willis-Dixon
Il primo proprietario fu Edward Jefferson, membro dell'azienda tipografica Kenrick-Jefferson, con sede nelle Midlands, che produceva cancelleria e attrezzature per ufficio. Edward e la sua famiglia vivevano a The Manor House, Knowle, la cui storia è stata fatta risalire al 1200, quando William de Arden concesse la villa alla moglie Amice de Traci. Nel 1284 la famiglia Arden vendette la proprietà al re Edoardo I e alla regina Eleonora; alla morte di quest'ultima, nel 1290, la Manor House fu donata all'Abbazia di Westminster e nel 1559 tornò nelle mani della Corona, consentendo a Elisabetta I di regalare la proprietà a Robert, conte di Leicester. Gli Arden sono una delle tre famiglie il cui lignaggio può essere fatto risalire al 1083 attraverso la linea maschile (le altre famiglie sono i Berkeley & gli Swinton). Dalle schede del telaio sembrerebbe che la GXO80 sia stata venduta nel 1935 a Norman Willis-Dixon; l'albero genealogico della famiglia Dixon può essere fatto risalire al 1700 & avendo lasciato il segno con le loro varie attività che includevano la produzione di acciaio, posate, argenteria, fischietti, fiaschette per la polvere da sparo, sacchi da gioco, mulini & varie imprese di ingegneria. Grazie alla loro ricchezza e alla loro posizione nelle rispettive comunità, la famiglia possedeva le seguenti proprietà: More Hall, Page Hall, Oakfield House, Ashton Hall, Bramley Hall, Birley Hall, Highfield, Stumperlowe Hall e Hillsborough Hall. Non si sa per quanto tempo Norman Willis Dixon abbia tenuto la GXO80, ma dai registri risulta che nel 1967 la 20/25 era con Barrie Foster a Bradmore. Negli anni Settanta l'auto passò nelle mani di due rispettabili concessionari: George Rhodes di Biddulph, che nel 1956 era entrato nella rosa dei candidati per la corsa di mezzofondo alle Olimpiadi di Melbourne, ma dovette ritirarsi a causa di un infortunio; David "Bunty" Scott Moncrieff, "fornitore di carrozze senza cavalli alla nobiltà e alla nobiltà dal 1927". Un'altra località interessante in cui GXO80 è stato registrato è "La Mancha" a Halsall, che risale all'inizio del XVIII secolo ed è stata costruita da un nobile spagnolo, che ha creato un giardino formale, un giardino giapponese, una casa del sole, un laghetto e una terrazza.
