1919 Sunbeam 24hp 4 1/2 Litri Tourer di Brewster.

Numero di telaio: 24/5124/19
Numero di immatricolazione: DA3651

Veramente eccezionale & COME NUOVO!!!

Destinataria di un massiccio restauro di 160.000 sterline nell'arco di quattro anni, con la maggior parte dei lavori meccanici eseguiti dai noti specialisti di restauri d'epoca VBE. Un enorme mucchio di fatture, troppo dettagliate per essere fotografate, viene fornito con l'auto e attesta nei minimi dettagli i lavori eseguiti sulla vettura.

Questa vettura è stata immatricolata per la prima volta il 23 luglio 1919, essendo una delle prime ad uscire dalla linea di produzione dopo la fine della Prima Guerra Mondiale. Durante la guerra, la Sunbeam Motor Car Company aveva interrotto la produzione di automobili per concentrarsi sulla produzione di motori aeronautici per uso militare. La Sunbeam da 24 CV, infatti, era stata progettata prima della guerra ed era un'evoluzione del modello Edwardian da 30 CV, quindi il suo design è molto simile a quello di un'auto edoardiana, ma la sua produzione fu ritardata dall'inizio delle ostilità.

La vettura porta il numero di carrozzeria Brewster 5839, abbastanza simile, anche se più filante, a quelle prodotte dalla stessa Sunbeam. Non si conosce la prima proprietà dell'auto, ma nel 1967 era di proprietà dello studio cinematografico Warner Bros e fece una breve apparizione nel film "Cassablanca".

Il restauro, durato quattro anni, ha comportato la rimozione della carrozzeria e l'intervento su ogni elemento possibile. Il motore, il cambio e l'asse posteriore sono stati completamente rinnovati. Il motore a valvole laterali da 4½ litri è stato ricostruito con nuovi pistoni, valvole, albero a camme, catene di distribuzione a denti invertiti e pignoni, nonché una nuova fusione della pompa dell'acqua e un collettore dell'acqua superiore. Il radiatore è stato ricostruito con un nucleo a nido d'ape corretto. Il cambio è stato dotato di una nuova serie di ingranaggi. Sull'asse posteriore ristrutturato sono stati montati una nuova corona dentata e un nuovo pignone. Le nuove ruote d'artiglieria sono state realizzate con fusioni di alluminio su cui sono stati imbullonati i cerchi in acciaio 895 x 135 con bordino.

La carrozzeria Brewster fu mantenuta, ma rinnovata con nuovi sedili rivestiti in pelle viola abbottonata in tinta con la nuova vernice della carrozza. Un nuovo parabrezza è stato realizzato su misura e un nuovo telaio del cofano è stato rivestito con una cappa di mohair. È stata montata anche una nuova copertura tonneau in due parti e una borsa per la capote. Sono stati realizzati nuovi parafanghi nello stile corretto per un Sunbeam del 1919 per sostituire quelli un po' malandati arrivati con l'auto dagli Stati Uniti.

Il restauro è terminato nel 2014 e da allora l'auto ha percorso circa 4000 chilometri. Il risultato è un'auto immacolata in condizioni meccaniche di prima classe. Con un motore a basso numero di giri e un rapporto di trasmissione elevato, è un'auto da turismo eccellente e confortevole, in grado di viaggiare a 65 miglia orarie per tutto il giorno e di scalare la maggior parte delle colline con la marcia massima. Il cambio è facile e piacevole da usare, soprattutto se paragonato a quello di un'analoga W.O Bentley o Lagonda; gli ingranaggi sono disposti in modo speculare rispetto a ciò che oggi è considerato convenzionale. La prima si trova dove di solito c'è la terza e la terza dove di solito ci si aspetta la prima.

L'auto funziona bene e ha un'eccellente pressione dell'olio di 20 PSI anche a caldo. Si avvia prontamente e funziona con una silenziosità e una raffinatezza sorprendenti.

L'auto era il mezzo di trasporto personale del guru di Sunbeam, il defunto professor Allan Richens. Condivideva il garage con una berlina Sunbeam più verticale da 4,5 litri dello stesso periodo. Questa è un'auto che può essere acquistata, radunata e utilizzata con assoluta fiducia, poiché tutto ciò che può essere fatto all'auto è stato fatto. Guidarla è un piacere perché è estremamente longilinea & rilassata a velocità & infatti non è dissimile da una Ghost argentata, anche se ovviamente molto più rara.