Fondata nel 1903 da Charles Talbot, 20° Conte di Shrewsbury, e Adolphe Clément-Bayard, Talbot iniziò il suo percorso nel mondo automobilistico assemblando a Londra le auto francesi di Clément-Bayard, utilizzando inizialmente componenti di produzione francese. Tuttavia, queste auto vennero presto riconosciute come Talbot, segnando l'inizio di un marchio che sarebbe diventato sinonimo di lusso e prestazioni.
Nel 1919, Talbot continuò a rafforzare i suoi legami con la Francia quando fu acquisita da A Darracq and Company, che in seguito integrò Sunbeam per formare S T D Motors Limited, racchiudendo Sunbeam, Talbot e Darracq. La Grande Depressione portò al fallimento della S T D Motors, aprendo la strada ad Antonio Lago che prese le redini della società e guidò Talbot verso i Gran Premi e le gare di auto da turismo.
Dal 1935 al 1940, Talbot era al suo apice, producendo 13 vetture basate su quattro diverse configurazioni di telaio. Il dopoguerra consolidò ulteriormente la reputazione di Talbot con modelli di successo come la Talbot Lago Record T26 e la Talbot Lago Grand Sport T26, che vantavano 190 CV e velocità massime di circa 200 km/h. La T26, che affonda le sue radici nell'auto da corsa T26C vincitrice del Gran Premio, ottenne persino la vittoria alla 24 Ore di Le Mans del 1950.
Nonostante i successi di Talbot sulle piste e nella produzione di auto di lusso, il marchio dovette affrontare gravi difficoltà finanziarie, aggravate dalla tassa imposta dal governo francese sulle auto con motore superiore a 2,6 litri. Questa restrizione portò a un calo delle vendite e alla chiusura di Talbot nel 1958.
Il marchio Talbot fu venduto a Simca, che successivamente fu acquisita da Chrysler Europe nel 1970. La saga della proprietà continuò fino a quando Talbot fu acquistata da PSA Peugeot Citroën nel 1978. Nel tentativo di far rivivere le radici anglo-francesi del marchio, tutti i veicoli Chrysler successivi al 1° agosto 1979 furono contrassegnati come Talbot nel mercato britannico.
Nonostante gli sforzi per ringiovanire il marchio con modelli come la Sunbeam, derivata dall'Avenger, e la Talbot Samba, Talbot non riuscì a resistere alle sfide poste dalla recessione dei primi anni Ottanta e dall'invecchiamento della gamma di modelli. Il fallimento del lancio della Talbot Tagora, che mirava a competere con gli operatori affermati, contribuì ulteriormente alla scomparsa del marchio. Nel 1986, l'era delle autovetture Talbot si concluse e il marchio fu ufficialmente eliminato nel 1994.
Oggi le autovetture Talbot dell'era Chrysler/PSA sono estremamente rare sulle strade del Regno Unito, con meno di 40 modelli Alpine/Solara, 20 Horizon, 10 Samba e una sola Tagora registrata nel 2016. Il viaggio di Talbot attraverso l'innovazione, il successo nelle corse e le difficoltà finanziarie lascia dietro di sé un'eredità segnata da brevi momenti di gloria e dalla creazione di veicoli che oggi sono apprezzati dai collezionisti per la loro rarità e il loro significato storico.