Triumph GT6 MK2 1969 in vendita
Il modello Triumph GT6 iniziò nel 1966 con la GT6 MK1. Nel luglio del 1968 arrivò la GT6 MK2 e la versione finale MK3 fu costruita dall'ottobre del 1970 fino al 1973, quando finì. Tutte avevano lo stesso motore a sei cilindri. La potenza aumentò nel corso degli anni, ma anche il peso. Il progettista era Giovanni Michelotti, che per primo aveva disegnato i modelli Triumph Spitfire.
Esterni: Questa Triumph GT6 MK2 è stata restaurata più di 25 anni fa e ancora oggi è in ottimo stato. All'epoca era stata costruita anche per l'uso "track day". È stata montata una gabbia di sicurezza. L'auto ha sospensioni più rigide e un set di ruote corrette per l'epoca con pneumatici nuovi davanti. Sotto è bella e pulita. Non ci sono corrosioni o spesse protezioni dalla ruggine. Come si può vedere, i paraurti sono stati rimossi durante il restauro per alleggerire il carico.
Interni: In questa Triumph GT6 MK2 1969, gli interni sono molto originali e in buone condizioni. Solo il roll bar ricorda che quest'auto fa sul serio. È stato montato un volante più piccolo, che forse non è molto bello, ma si sente molto bene quando si guida. In altre parole, quest'auto è tutta da guidare, non da guidare.
Motore: al posto del motore originale da 2 litri della Triumph GT6 è stato montato il 2,5 litri di una TR6, con collettori e scarico a flusso libero. I tripli turbocompressori immettono tutto il carburante possibile per dare il massimo quando l'auto decolla. Al momento l'auto non ha un servofreno, ma sto pensando di montarne uno. La GT6 pesa circa 800 kg e ha circa 170 CV.
Storia e manutenzione: La Triumph GT MK2 è stata immatricolata per la prima volta in Svezia il 20 maggio 1969. Nel 1979 è passata al secondo proprietario e dopo un anno al terzo. Nel 1982 arrivò al quarto proprietario, che decise di restaurarla per poterla portare anche in pista. Poco dopo il restauro, però, arrivò la famiglia e l'auto rimase nel garage riscaldato finché non ebbi la fortuna di trovarla nell'aprile del 2021. È stato amore a prima vista, ma lei non mi ha certo ricambiato. Quando l'ho portata a casa è partita, ma la pompa del carburante si è guastata di lì a poco e la batteria ha visto giorni migliori.
Riparazioni nel periodo 2021/2022

Nuova pompa del carburante e sostituzione di un carburatore Weber.
Il radiatore è stato completamente ricostruito e dotato di una ventola elettrica.
Sostituzione dei cilindri della frizione e dei freni, compreso l'ammortizzatore.
Tubi dei freni, cilindri dei freni per le ruote posteriori, ricostruzione delle pinze anteriori
Nuova pompa dell'acqua e sostituzione di tutti i tubi dell'acqua
Nuovo motorino di avviamento a coppia elevata
Guarnizione della testa e prigionieri nuovi
Nuovi pneumatici Toyo anteriori
Nuova frizione e cuscinetto di stacco
Nuova copertura in vetroresina per il cambio (all'interno)
Nuova unità di invio del serbatoio del carburante

Quest'auto mi dà una grande emozione ogni volta che la guido. È una piccola auto davvero fantastica. Tuttavia, è una Triumph e non credo che un'auto come questa sarà mai finita! Ci saranno sempre cose che si possono migliorare e sostituire. E credo che questo faccia parte del viaggio con un'auto come questa.
In questo momento è in vendita anche una bellissima Triumph TR4 IRS.