motodrome è lieta di offrire questa superba e collaudata Triumph Stag MK1 3.0 manuale/overdrive del 1972, rifinita in bianco con finiture nere, completamente equipaggiata con hard top in tinta e soft top in mohair nero.

dotata di servosterzo, alzacristalli elettrici e copricerchi corretti per una Mark 1..

Dotata anche di radio d'epoca, luci anteriori ausiliarie e accensione elettronica.

Con appena 66.000 miglia sul contachilometri, questo esemplare è emerso di recente, dopo una rimessa in funzione di 180 ore da parte di un ingegnere qualificato, da un sonno di 18 anni in un magazzino a secco.

Ci è stato riferito che, prima di essere messa in magazzino a causa delle cattive condizioni di salute del proprietario originale, l'auto ha vinto almeno un premio concorsuale.
Dopo la morte del proprietario originale, l'auto è passata al figlio nel 2021, che ha commissionato la ristrutturazione a metà del 2024.

Il V5 mostra quindi solo due proprietari

Il lavoro di rimessa a nuovo comprendeva, ma non solo, i seguenti interventi

Rimozione delle candele e oliatura dei fori del motore
Scarico del vecchio carburante, sostituzione dei tubi e del flitro, rifacimento della pompa del carburante
Carburatori smontati, puliti e ricostruiti con nuove guarnizioni e diaframmi
Accensione elettronica ispezionata, pulita, riparata e testata
Pneumatici nuovi su cerchi restaurati
Filtro dell'aria e coperchi delle camme montati con nuove guarnizioni
Nuovo radiatore a 4 elementi, termostato, sonda di temperatura, pompa dell'acqua ricostruita e lavaggio posteriore del motore
Motorino di avviamento ricostruito
Sostituzione di tutti gli oli, filtri e fluidi
Nuovi ammortizzatori
Impianto frenante completamente revisionato e fluido nuovo
Nuovi ammortizzatori
Paraurti posteriore ricromato

E molto altro ancora. Abbiamo una grande cartella di fatture, oltre a registrazioni scritte a mano della rimessa in funzione.

Quando è arrivata da noi, era abbastanza evidente che almeno una delle catene di distribuzione faceva rumore all'avvio a freddo. Abbiamo quindi sostituito entrambe le catene (utilizzando ricambi tedeschi di alta qualità), i pignoni, i tenditori e le guide con altri nuovi. Abbiamo inoltre colto l'occasione per sostituire entrambe le valvole a spillo del carburatore, le guarnizioni del coperchio delle camme, tutte le cinghie di trasmissione, il giunto viscoso, il filtro del carburante e i cavi delle spine, seguiti da olio e filtro nuovi, come è buona norma fare dopo la sostituzione delle catene.

Al momento della prova si è comportata in modo assolutamente superbo e mi ha fatto sorridere: è davvero una gioia da guidare con una meravigliosa colonna sonora V8 ed è ora pronta per il suo terzo proprietario in oltre 50 anni.

Sebbene sia esente da MOT e RFL, viene fornita con MOT fino a settembre 2025 e con la nostra consueta garanzia di 6 mesi.

Penso che sarà difficile trovare una Mark 1 Stag più originale che possa essere utilizzata come previsto, senza ulteriori spese significative.

Sul nostro sito web, troverete i nostri soliti due video: una perizia e le impressioni di guida, che fanno parte della descrizione.

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