Una vera TR2 di famiglia, con una proprietà che abbraccia 3 generazioni e 66 anni! Se si considerano le sue splendide condizioni generali, gli aggiornamenti d'epoca e sensati, la storia e la proprietà di un'unica famiglia dal 1956, allora questa è certamente una splendida opportunità di acquistare un gioiello assoluto di TR2, perfetto per il turismo o semplicemente per goderselo quando il tempo lo permette.

Il punto di vista di Julien
ALCUNE CONSIDERAZIONI SU QUESTO MODELLO

Essendo rimasta nella stessa famiglia per tre generazioni, la storia di questa TR2 è ricca di testimonianze. Il libretto di circolazione originale indica chiaramente che è stata venduta da "Carr's Cars" a Corsley, nel Wiltshire, nel novembre 1954 al suo primo proprietario, il signor Lace. Fu poi acquistata direttamente da lui dal primo degli attuali membri della famiglia (il nonno) nel 1956. Nel 1971 il figlio la ereditò e poi passò al nipote nel 2021.

Questa TR2 è stata ed è sempre stata utilizzata ampiamente da ogni membro della famiglia e ci sono belle fotografie dell'auto che gareggia in uno Sprint di Goodwood e nella corsa intorno alla Gran Bretagna durante gli anni '70, oltre a molte voci nella TR Newsletter, oltre a numerose vittorie in Concorsi. Anche se alla fine ha smesso di partecipare a questi eventi, dato che la famiglia era convinta che un'auto dovesse essere usata, le targhe sul cruscotto confermano le sue vittorie!

A questo proposito, nel corso degli anni sono state apportate numerose modifiche (per lo più d'epoca) per rendere l'auto più utilizzabile e sicura da guidare. Queste modifiche sono state apportate nel rispetto dell'epoca e fanno un'enorme differenza sia per la guidabilità che per le prestazioni.

In sintesi, le principali modifiche sono:

- Blocco motore originale portato a 2138 cc di cilindrata con canne cilindri di tipo successivo;

- Canne e pistoni maggiorati da 86 mm;

- Manovella bilanciata;

- Testa "high port" a gas "fast road" Stage II (TR3A) con valvole standard rimodellate e molle delle valvole maggiorate;

- Carburatori SU H6 da 1¾" (rispetto agli HS41½" originali) con collettore di aspirazione TR3A flussato;

- Camma "fast road" potenziata;

- Impianto di scarico in acciaio inox, compreso collettore "tubolare";

- Conversione alternatore/cintura stretta;

- Scudo termico dello scarico e rivestimento del collettore di scarico in alluminio

- Servofreno AP Lockheed;

- Overdrive Laycock;

- Ventola di raffreddamento elettrica;

- Accensione elettronica (all'interno dello spinterogeno, quindi è facile tornare ai punti se si preferisce);

- Coperchio del bilanciere in alluminio;

- Freni a disco anteriori della TR3A;

- Cerchi in filo metallico a 70 raggi con pneumatici posteriori 195x65x15 e anteriori 185x65x15;

- Sospensioni anteriori: Molle larghe in silicone-cromo da 310 lbs;

- Interruttore di isolamento della batteria;

- Volante Mota-lita;

- Cinture di sicurezza retrattili;

- Barra antiribaltamento;

- Riflettori;

- Sedili classici Cobra con poggiatesta (i sedili originali sono disponibili & sono in ottime condizioni); e

- Luci di retromarcia.

L'auto si guida certamente bene come sembra, e posso garantirlo, avendola guidata da vicino a Chichester. In effetti, l'esperienza mi è piaciuta così tanto che ho fatto una deviazione di 30 miglia perché il "fattore sorriso" è enorme, con il rumore dell'induzione e la nota di scarico che non fanno che aumentare il piacere generale. Le prestazioni, come ci si aspetterebbe, sono notevolmente migliorate grazie alle modifiche, così come la maneggevolezza e, soprattutto, la frenata!

Si sta seduti in basso nei comodissimi sedili Cobra e, se necessario, si può montare la capote, che si fissa facilmente, oppure utilizzare il tonneau. Il parabrezza piatto può essere staccato e possono essere installati 2 schermi aerodinamici, ma per me, che sono alto 1,80 m e peso di 1,70 m, è un abitacolo perfetto, con ampie possibilità di regolazione dei sedili e spazio per i gomiti. Il bagagliaio offre un buon spazio per i bagagli e c'è un portabagagli aggiuntivo nel caso in cui il vostro partner non viaggi leggero!

Se si prendono in considerazione le sue condizioni generali meravigliose, gli aggiornamenti d'epoca e sensati, la storia e la proprietà di una sola famiglia dal 1956, allora questa è certamente una splendida opportunità di acquistare un gioiello assoluto di una TR2, perfetta per il turismo o semplicemente per godersela quando il tempo lo permette.