Solo circa 3.000 TR3b mai prodotte
È stata accuratamente ispezionata e controllata da un esperto, viene fornita con un rapporto di ispezione trasparente
Roadster britannico al suo meglio, al suo massimo splendore
Guida confortevole con l'overdrive

La Triumph TR3 è un'autentica roadster britannica nella sua forma più pura: fascino di una superstar senza pretese, carisma e charme. Tre aspetti che sono fedeli alla maestria di Triumph. Successore della già splendida TR2, la TR3 fu prodotta in due versioni dal 1955 al 1962. La potenza orientata alle prestazioni della TR3 portò alla competizione e alla rivalità con la Mercedes-Benz 190SL, la Morgan Plus Four e la Porsche 356, per citarne solo tre. Una volta che la TR3 si impose, non ci furono dubbi: questa bestia britannica avrebbe conquistato i cuori di tutto il mondo.
Invece di essere un'auto completamente nuova e discontinua, la TR3 era un'evoluzione della TR2. Non era necessario un concetto completamente nuovo, come dimostra il fatto che le conosciamo ancora con la famosa etichetta di "roadster britannica". La TR3 ha portato freni migliori semplicemente perché ha fornito più potenza rispetto al suo predecessore. Allargando il carburatore, Triumph riuscì a rendere la TR3 più potente del 10%. D'altra parte, i freni anteriori a tamburo furono sostituiti con freni a disco, cosa che non era mai stata fatta su un'auto britannica.
Come già accennato, la TR3 venne prodotta in due versioni, anche se in modo informale. La prima TR3 fu introdotta nel 1955, giustamente chiamata "TR3a". Nel 1962 fu annunciata la successione della TR4. Tuttavia, i concessionari Triumph non erano pronti. Triumph decise di avviare un periodo di transizione introducendo la cosiddetta "TR3b". La TR3b offriva più potenza e poteva essere considerata un po' più moderna. Ne furono prodotti poco più di 3.000 esemplari. La distinzione tra TR3a e TR3b rimase non ufficiale e quasi nominale; in altre parole, non fu mai riconosciuta ufficialmente da Triumph, ma il mercato accettò la distinzione.
Triumph TR3b
La Triumph TR3b è il nome non ufficiale della seconda generazione - se così si può dire - della TR3. Fu prodotta solo nel 1962 come risposta al fatto che i concessionari Triumph non erano pronti per l'arrivo del vero successore della TR3, la TR4. La TR3b può essere considerata a buon diritto la variante di transizione della TR3, e questo è persino un complimento, visto che sono rare.
La TR3 "b" era dotata di un motore più grande da 2138 cc anziché da 2088 cc, e il cambio era ora completamente sincronizzato e offriva una marcia overdrive.
La TR3b è un'ambita auto d'epoca, di cui sono stati prodotti solo circa 3.000 esemplari. La TR3a, invece, è stata costruita in circa 75.000 esemplari, un numero decisamente superiore.
Informazioni tecniche:
Carrozzeria

Lunghezza (cm): 384 (151 pollici)
Larghezza (cm): 141 (56 pollici)
Altezza (cm): 127 (50 pollici)
Passo (cm): 224 (88 pollici)
Peso (kg): 904 (1993 lbs)

Meccanica

Motore: quattro cilindri in linea da 2138 cc con motore anteriore
Valvole: 8
Sistema di alimentazione: 2 carburatori SU
Cambio: Manuale a 4 marce con overdrive
Trasmissione: RWD
Sterzata a sinistra
potenza: 100 CV (74 kW) a 4600 t/m
coppia: 172 Nm a 4600 t/m
Velocità massima: 174 km/h (108 mph)