L'Aston Martin DB2 era stata ben accolta e venduta in tutto il mondo, ma il mercato di questa fascia di prezzo per un'auto con due posti (e uno spazio limitato per i bagagli) era limitato. Il telaio di una DB2 del 1952 fu modificato rimuovendo la traversa sopra l'asse posteriore per consentire l'alloggiamento di due sedili posteriori occasionali.

La linea del tetto fu modificata per dare più spazio alla testa verso la parte posteriore e il piccolo finestrino posteriore fu sostituito da un finestrino più grande in un portellone posteriore apribile. Allo stesso tempo il serbatoio del carburante fu ridotto da 19 a 17 galloni, consentendo di posizionarlo più in basso, e la ruota di scorta fu alloggiata in un supporto incernierato sotto il serbatoio. Il commento, attribuito al Bentley D.C., secondo cui l'auto era allora la più veloce shooting-brake del mondo era quasi giustificato all'epoca, quando "le auto a tre porte erano una rarità". L'Aston Martin DB2/4 fu presentata al Salone dell'automobile di Londra del 1953, in versione sia berlina che a due volumi. Ulteriori miglioramenti nel design della carrozzeria includevano una forma diversa per le luci posteriori, fari più alti nel cofano, paraurti migliorati (che non potevano assorbire un urto senza danneggiare la carrozzeria), con sovrasponde e un parabrezza in un unico pezzo.