Questo lotto sarà messo all'asta da Iconic Auctioneers, London Concours Lifestyle Sale 2024 mercoledì 5 giugno, Honourable Artillery Company. L'evoluzione di Aston Martin nel dopoguerra compie un importante passo avanti con il lancio della DB4 nel 1958. Di proporzioni classiche, la bella carrozzeria, disegnata da Touring, ha dato vita a un look immediatamente riconoscibile, che avrebbe mantenuto il marchio in buona salute fino al 1970. Il motore era ancora un sei cilindri in lega con doppio albero a camme in testa, ma il vecchio 3 litri di W.O. Bentley era stato sostituito da un nuovo progetto di Tadek Marek. Il nuovo sei cilindri in linea da 3.670 cc sviluppava 240 CV a 5.500 giri/min. e il cambio David Brown era un nuovissimo progetto a 4 marce completamente sincronizzato.Vennero costruite cinque serie distinte, mentre la DB4 si trasformava gradualmente nella DB5, introdotta nel luglio 1963. La nuova "5" vantava un motore da 4 litri maggiorato, che inizialmente aveva equipaggiato la Lagonda Rapide a quattro porte del 1961 e che, dopo aver dimostrato la propria affidabilità, era stato leggermente modificato per soddisfare le aspirazioni sportive della nuova ammiraglia Aston. Dotato di tre carburatori SU, il motore da 4.000 cc erogava 282 CV a 5.500 giri/min. ed era abbinato a un cambio a 4 marce/overdrive, mentre un'unità ZF a 5 marce divenne di serie in seguito. I caratteristici fari a cupola della DB5 erano apparsi per la prima volta sulla DB4GT e la nuova arrivata aveva le stesse dimensioni della DB4 Serie V allungata. All'esterno c'era ben poco che distinguesse la DB5 dall'ultima DB4, a parte il doppio tappo del serbatoio, che era già presente su alcune delle vetture precedenti. Sotto la pelle, tuttavia, c'erano numerosi miglioramenti, tra cui l'impianto elettrico con alternatore, i freni a disco Girling al posto dei Dunlop, i vetri Sundym, i finestrini elettrici e l'indicatore della pressione dell'olio come dotazione standard.
Questa deliziosa DB5 lasciò la fabbrica di Newport Pagnell nel settembre 1964, originariamente rifinita in Sierra Blue con interni Fawn e, secondo una copia della garanzia originale, fu venduta dai concessionari Aston Martin, Brooklands, a Woodward (Hampstead) Ltd., una ditta di produttori di mobili, presumibilmente per l'uso del loro presidente. I registri storici della DVLA mostrano che la #DB5169R apparteneva a un certo George Martin White di Kensington nel 1968 ed era sotto la stessa proprietà a Gerrards Cross nel 1970. Successivamente, nel 1971, è stata riportata in fabbrica per una revisione a 57.000 miglia, prima di diventare proprietà del Leigh Road Garage di Chumleigh nel 1975, che l'ha venduta un paio di anni dopo ad Anthony Finney di Cheltenham nel 1977. Non si registrano altri passaggi di proprietà fino a quando la DB5 entrò in possesso della Antea Cars di Wandsworth, che a sua volta la esportò a un acquirente giapponese qualche tempo dopo.
La DB5 5169R rimase in Giappone fino a quando fu scoperta da Desmond J. Smail, stimato specialista del marchio, in condizioni originali e ancora vestita con la combinazione di vernice e finiture originali di fabbrica. Alcuni mesi dopo, l'auto è stata rimpatriata nel Regno Unito e venduta al suo precedente proprietario in vista di un restauro completo. Desmond Smail ha completato i lavori nel 2014, per un totale di circa 200.000 sterline. Il processo è stato incredibilmente accurato e non ha lasciato nulla di intentato, compresa la fabbricazione di carrozzeria e telaio da parte di Bodylines di Olney, leader del settore, e la riverniciatura superbamente rifinita in rosso Rothesay dagli specialisti di Olney, il Lone Pine Garage. Altri lavori hanno incluso la ricostruzione completa del motore da 4,2 litri con pistoni Cosworth, la ricostruzione del cambio e degli assali e il rifacimento completo delle pelli Connolly e della moquette Wilton da parte dell'ex rifinitore di Desmond, Joe Dorrill.
L'Aston è come - o, per essere precisi, probabilmente un po' meglio - del giorno in cui ha lasciato la fabbrica e ora incorpora alcuni discreti aggiornamenti moderni, tra cui l'aria condizionata, un sistema musicale con connettività per iPod, ventole di raffreddamento elettriche e ulteriori protezioni acustiche e termiche. Il risultato è una DB5 dall'aspetto e dalla guida sublimi, perfetta per i grand tour a lungo raggio e per essere esposta nel circuito mondiale dei concorsi.
Avendo percorso solo 3.400 miglia da quando il restauro è stato completato dieci anni fa, è stata acquistata dal nostro venditore nell'aprile 2019. La DB5 è entrata a far parte della sua collezione privata, dove ha continuato a essere mantenuta con amore, revisionata e revisionata annualmente da Desmond J Smail e utilizzata solo nei giorni di festa.
La #DB5169R è un'auto con numeri corrispondenti, motore e cambio originali e si presenta in modo superbo nella rara tonalità di rosso Rothesay. È accompagnata dai fogli di costruzione originali, dal certificato di proprietà e dalla storia del restauro completamente documentata.
Vi invitiamo a visionare questa favolosa DB5 per apprezzarne appieno le qualità. È una delle pochissime e migliori DB5 che si possano trovare.
