Presentata in anteprima al Salone dell'automobile di Londra del 1965, la DB6 Volante segnò la prima occasione in cui l'evocativo nome "Volante" fu applicato a una Aston Martin con capote morbida. Dopo aver completato 37 cabriolet sul telaio a passo corto della DB5, il modello adottò il telaio più lungo della DB6 nell'ottobre 1966. Nel 1969, tuttavia, l'Aston stava terminando la produzione della DB6 che aveva ormai più di dieci anni e, mentre l'attenzione si rivolgeva alla più recente e moderna DBS, l'Aston Martin presentò un ultimo canto del cigno, la DB6 Mk2. Distinguibile per i passaruota svasati e i cerchi DBS, la Mk2 era dotata di sterzo servoassistito di serie e poteva essere ordinata con iniezione elettronica AE Brico. Quando la produzione della DB6 cessò nel 1970, erano state prodotte in totale 1.575 berline, oltre a 178 Volante cabriolet a passo lungo (140 versioni Mk1 e solo 38 Mk2); una di queste ultime vetture fu assegnata a Sua Maestà la Regina, che la regalò al Principe Carlo per il suo 21° compleanno.
La Royal DB6 ha indubbiamente goduto dei suoi "15 minuti di celebrità", ma la straordinaria Mk2 Volante, #DBMK2/VC/3774/R qui offerta, ha avuto un ruolo molto più significativo nella storia della DB6. Una delle 38 Mk2 Volante originali, ha lasciato la fabbrica nel giugno 1970, rifinita in Aquamarine con finiture Connolly nere e capote Everflex nera, prima di essere immatricolata al suo primo proprietario, un certo Mr F Griffiths della Plastics and Veneers Ltd. di Liverpool, tuttora in attività! Gli optional registrati sulla scheda di produzione erano: cambio automatico, due cinture di sicurezza anteriori, trombe d'aria Fiamm e sette pinte di antigelo.
I successivi proprietari dell'auto sono stati James Roddick di Wirral nel 1978, Philip Hale di Liverpool nel 1989, Stephen Pilkington di Ormskirk nel 1991 e, più tardi, Maurice Jones di Walsall. All'inizio degli anni '80 è stata riportata in fabbrica e il motore originale è stato aggiornato alle specifiche Vantage, mentre il cambio automatico è stato sostituito da un cambio manuale a 5 rapporti. Nel 1997 era passata nelle mani della famiglia Hopton di Hopton Tyres a Uttoxeter e a quel punto era stata verniciata in rosso Dubonnet con finiture beige. Il fascicolo storico mostra che durante il loro mandato gli Hopton hanno fatto eseguire una manutenzione regolare all'Aston Engineering prima di separarsene nel 2005, quando è diventata proprietà del Warefield House Establishment di Bracknell. L'anno successivo, l'auto è stata affidata allo specialista del marchio, RS Williams, con l'obiettivo di riportarla in condizioni superbe e, di conseguenza, è stata sottoposta a nuovi brancardi, alla ricostruzione delle sospensioni e a lavori meccanici associati prima di essere riverniciata in Old English White con splendidi interni in pelle rossa e una nuova capote nera.
Nel 2007 Aston Works fu incaricata di procurare con discrezione la migliore Mk2 Volante disponibile per il neo nominato Primo Ministro dello Stato del Kuwait, S.A. Sheikh Nasser Mohammed Al-Ahmed Al-Sabah. Proprio questa vettura fu scelta e fornita da Kingsley Riding-Felce, direttore del consiglio di amministrazione di Aston Martin. È rimasta nella collezione kuwaitiana, usata poco, fino al 2018, quando i Works hanno potuto riacquistarla e riportarla a Newport Pagnell. Aston stava lavorando a una soluzione "EV" per i suoi modelli "Heritage" come parte della sua più ampia strategia EV, creando il primo concetto di propulsione EV reversibile. Era importante che lo sviluppo del concetto di "Cassette" reversibile per le auto più vecchie fosse compatibile, in modo da mantenere l'originalità e la provenienza delle vetture. Aston ha dichiarato all'epoca: "Dato il significato storico di queste auto da collezione, è fondamentale che qualsiasi conversione EV sia rispettosa dell'integrità dell'auto originale".
Nel 2018, lo sviluppo era piuttosto avanzato e proprio quest'auto, la #DBMK2/VC/3774/R, è stata scelta per dimostrare questa tecnologia grazie alle sue condizioni eccezionali e alla sua originalità ed è stata la prima vettura a essere equipaggiata con il nuovo e radicale gruppo propulsore EV. L'equipaggiamento originale è stato ovviamente conservato al sicuro in fabbrica mentre l'auto ha girato l'Europa nel 2019 per dimostrare la nuova ed entusiasmante tecnologia EV di Aston. Ci sono molti video su YouTube e comunicati stampa di questo periodo, infatti la 3774 porta la famosa targa "1 AML" ed è stata accolta con grande entusiasmo quando ha sfilato sul circuito del GP di Monaco.
Una volta terminata l'illustre vita promozionale di questa DB6 nel 2019, Aston Works ha provveduto a riportare l'auto al suo assetto originale grazie al concetto di propulsione "Cassette" completamente reversibile. Nel fascicolo storico allegato sono presenti fatture interne che dimostrano la notevole quantità di lavoro e di spese sostenute per far funzionare l'auto come previsto in origine. La qualità di questo restauro è stata tale che l'auto finita ha vinto la classe al Concorso d'Eleganza AMOC di quell'anno. In seguito, la #3774 passò in proprietà a un privato, dove da allora è sempre stata apprezzata.
