Specifiche:
Marchio : Aston Martin
Modello : DBS V8
Colore esterno : Blu metallizzato
Colore interno : Pelle Tan
Prima immatricolazione : 17 luglio 1970
Immatricolazione attuale: Paesi Bassi
Contachilometri: 31.817 miglia
Cambio: Manuale, 5 rapporti (ZF)
Motore: V8, 5.340 cc, 304 CV

Storia:

L'Aston Martin aveva sempre previsto che la DBS del 1967 sarebbe stata alimentata dal suo nuovo motore V8, che era stato visto per la prima volta in forma di 5,0 litri nelle auto da corsa Lola-Aston Martin. Tuttavia, a causa di problemi di produzione, la DBS utilizzò il sei cilindri in linea da 4,0 litri con doppio albero a camme in testa della DB6 prodotta in contemporanea. Dopo diversi ritardi, la produzione iniziò nell'aprile 1970. Vennero costruite solo 404 DBS V8 e la produzione terminò nel maggio 1972.

La DBS V8 era un modello speciale Aston Martin crossover. Fu disponibile per un breve periodo accanto alla DBS a sei cilindri. Con la DBS V8, i cerchi a raggi cromati della DBS furono sostituiti dai più moderni cerchi in lega leggera, ma i 4 fari speciali "quarzo-iodio" continuano ad adornare la scarsa DBS V8.

La maneggevolezza era eccellente grazie alle sospensioni indipendenti, con molle elicoidali/bilancieri all'anteriore e tubi de Dion al posteriore con leveraggio di Watt e doppi bracci radiali. Tutto questo si combinava per creare una piattaforma perfetta per il V8 interamente in lega di Tadek Marek. Vantava quattro alberi a camme in testa e l'iniezione elettronica Bosch. Il V8 da 5.340 cc produceva un'impressionante potenza di 320 CV a 5.000 giri/min; le prestazioni di 160 miglia orarie risultanti erano a dir poco sbalorditive nel 1970.

Questa Aston Martin DBS V8 è un primo numero di telaio consegnato il 17 luglio 1970 al suo primo proprietario nel Regno Unito. La Aston Martin RHD era dotata di cambio automatico.

Nel fascicolo storico dell'auto è incluso il manuale originale del proprietario e varie ricevute risalenti alla fine degli anni '90 e all'inizio degli anni 2000. Nel 1999 c'è una fattura consistente di 2.124 sterline per la ricostruzione del cambio. C'è anche una fattura del 2001 di 5.896 sterline insieme alle immagini per le riparazioni della carrozzeria, che comprendevano nuovi battitacco, riparazioni al pianale, ai montanti A e B e alle traverse. Nel fascicolo storico sono inclusi anche i certificati MOT dal 1997 al 2005.

Nel 2014 l'Aston Martin è stata messa in vendita da una collezione privata inglese dopo essere stata conservata in un fienile per oltre 10 anni. Presentata in Dubonnet Rosso con interni in pelle Tan, l'auto sembrava essere sopravvissuta al tempo davvero molto bene. Anche gli interni sono rimasti intatti e intatti. Con 27.700 miglia non giustificate e tassata l'ultima volta nel 2004, l'attuale proprietario olandese ha acquistato la DBS V8 e ha immediatamente deciso di sottoporla a un intervento approfondito, presso gli specialisti olandesi di Aston Martin.

Il proprietario ha investito più di 80.000 euro in lavori e ricambi:

- Riverniciatura da Dubonnet a Blue Metallic.
- Conversione dello sterzo da destro a sinistro.
- Sostituzione del cambio automatico con un cambio manuale ZF a 5 velocità.
- Revisione parziale delle sospensioni anteriori e posteriori.
- Miglioramento e sostituzione parziale dei cablaggi.
- Sostituzione degli ammortizzatori.
- Revisione del piantone dello sterzo.
- Revisione del differenziale.
- Revisione dell'impianto frenante
- Revisione della pompa di iniezione del carburante e degli iniettori.
- Sostituzione del sistema di collegamento dell'iniezione del carburante sul motore.
- Sostituzione dello spinterogeno con l'accensione elettronica.
- Sostituzione del set di candele.
- Messa a punto dell'accensione elettronica e dell'iniezione di carburante da parte di Beek Racing.
- Sostituzione parziale dell'impianto di scarico in acciaio inox con parti di scarico Quicksilver.
- 10.000 km di manutenzione.

Questa è una grande opportunità per acquistare una DBS V8 LHD in un colore molto speciale, con numeri corrispondenti e con cambio manuale a 5 marce!