Si prega di vedere le informazioni in inglese qui sottoVolvo P1800 ES Overdrive Modello Y 1973- Cambio manuale con overdrive- Opzioni distintive come tetto apribile elettrico e servosterzo regolabile- Ultimo anno del modello con miglioramenti implementati- Abbastanza rara ES (station wagon) con motore a iniezione- Revisione del motore nel 2021- Circa € 5.000,- investiti dal 2021 (fatture disponibili)Siete alla ricerca di un'auto d'epoca affidabile? La Volvo P1800: considerata da molti la più bella Volvo mai costruita. Anche la rara ES (shooting brake) è considerata la più bella station wagon mai costruita. Inoltre, la ES è nota per le sue caratteristiche di guida raffinate e confortevoli, grazie anche al motore a iniezione. Inoltre, la Volvo è dotata di un prezioso servosterzo elettrico che può essere regolato più pesante o più leggero con una manopola. Questo esemplare è un gioiello ed è in buone condizioni. L'anno di produzione e di modello corretto di quest'auto - telaio n. 6.043 - è il 1973. 6.043 - è il 1973. In questo anno, la Volvo è stata prodotta a Göteborg, in Svezia, e spedita negli Stati Uniti. Da questo clima soleggiato, l'auto è stata importata nei Paesi Bassi nel 2001. Dal 2015 è di proprietà dell'ultimo proprietario olandese, che ha portato l'auto in condizioni ottimali. La Volvo è stata sapientemente restaurata e nel 2021 è stata effettuata una revisione del motore. Un rapporto di valutazione del 2022 giudica l'auto "molto buona" su tutti i punti. La vernice, gli interni e le gomme sono in condizioni quasi perfette. L'auto è stata realizzata in un bellissimo blu chiaro metallizzato e in ecopelle nera all'interno. Gli interni sono dotati di un bellissimo volante Nardi in legno e di un lettore radio/CD. Altri optional distintivi sono i faretti e il tetto apribile elettrico. In breve: un'auto d'epoca in buone condizioni, affidabile e confortevole. Un'ottima auto da guida e un meraviglioso oggetto da collezione! Informazioni generali sulla Volvo P1800Già nel 1957 Volvo voleva commercializzare un'auto sportiva destinata all'Europa e agli Stati Uniti. La P1800 fu costruita dal 1961 al 1973. Il design, bello e unico, nacque in pratica dalla mano di Pelle Petterson, mentre all'epoca si disse che il modello era stato disegnato dal designer italiano Carrozzeria Frua. Questo avrebbe dovuto incrementare le vendite. La P1800 non fu quasi mai costruita perché Volvo non riuscì a trovare un produttore per la carrozzeria. Dopo un anno di preparazione con Karmann, tutto era pronto per iniziare la costruzione dell'auto, fino a quando il principale cliente di Karmann non si oppose: Volkswagen. Temeva una battaglia di vendite con il suo modello "Karmann Ghia" e minacciò di rescindere tutti i contratti con il produttore se avesse iniziato a costruire la P1800. Così Volvo si ritrovò al punto di partenza, mentre il mondo esterno non sapeva nulla dei piani di Volvo fino a quando non trapelò una foto che la stampa pubblicò. Volvo presentò quindi la P1800 sotto pressione a Bruxelles nel 1960 e strinse un accordo con Jensen Motors, che avrebbe costruito la carrozzeria in Inghilterra. A partire dal 1963, le P1800 furono costruite dalla stessa Volvo in Svezia. La vettura sportiva a trazione posteriore montava il cosiddetto motore B18 a 4 cilindri con carburatori. Con oltre 40.000 coupé costruiti, fu un successo per Volvo. Nel 1972 fu costruita l'ultima variante della P1800: la ES. La shooting brake è caratterizzata principalmente dal portellone posteriore senza montanti e realizzato interamente in vetro. Anche questo modello fu inizialmente progettato da carrozzieri italiani: Frua e Coggiola. Volvo trovò i disegni troppo futuristici, per cui il design finale fu opera di Jan Wilsgaard: designer di tutti i modelli Volvo del suo tempo, ad eccezione della P1800 coupé e del suo predecessore P1900. Il motore era per lo più dotato di iniezione D-jetronic Bosch dal 1970, e così fu anche per la ES. Il modello Y, con alcuni miglioramenti, riguarda l'anno di modello 1973 e succede al modello W dell'anno di modello 1972. A causa dei requisiti ambientali più severi negli Stati Uniti, dal 1974 Volvo non vide l'opportunità di continuare la produzione della ES e ne furono costruiti solo 8.077 esemplari. Un modello unico e senza tempo, abbinato a caratteristiche di guida eccellenti e, naturalmente, a un elevato grado di affidabilità! La P1800 vanta diversi record, tra cui uno che ha percorso più di 5 milioni di chilometri.Volvo P1800 ES Overdrive Modello Y 1973- Cambio manuale con overdrive- Opzioni distintive come il tetto apribile elettrico e il servosterzo regolabile- Ultimo anno del modello con miglioramenti implementati- Abbastanza rara ES (estate) con motore a iniezione- Revisione del motore nel 2021- Circa 5.000 euro investiti dal 2021 (fatture disponibili)Siete alla ricerca di un'auto d'epoca affidabile? La Volvo P1800: considerata da molti la più bella Volvo mai costruita. A sua volta, la rara ES (shooting brake) è considerata la più bella auto d'epoca mai costruita. Inoltre, la ES è nota per le sue caratteristiche di guida raffinate e confortevoli, grazie anche al suo motore a iniezione. Inoltre, la Volvo è dotata di un prezioso servosterzo elettrico che può essere reso più pesante o più leggero con una manopola. Questo esemplare è un gioiello ed è in buone condizioni. L'anno di produzione e di modello corretto di quest'auto - telaio n. 6.043 - è il 1973. 6.043 - è il 1973. In questo anno, la Volvo è stata prodotta a Göteborg, in Svezia, e spedita negli Stati Uniti. Da questo clima soleggiato, l'auto è stata importata nei Paesi Bassi nel 2001. Dal 2015 è di proprietà dell'ultimo proprietario olandese, che ha portato l'auto in condizioni ottimali. La Volvo è stata sapientemente restaurata e nel 2021 è stata effettuata una revisione del motore. Un rapporto di valutazione del 2022 ha valutato l'auto come "molto buona" su tutti i punti. La vernice, gli interni e le gomme sono in condizioni quasi perfette. Eseguita in un bellissimo blu chiaro metallizzato e pelle artificiale nera negli interni. Gli interni sono dotati di un bellissimo volante Nardi in legno e di un lettore radio/CD. Altri optional distintivi sono i faretti e il tetto apribile elettrico. In breve: un'auto d'epoca in buone condizioni, affidabile e confortevole. Un'ottima auto da guida e un grande oggetto da collezione! Informazioni generali sulla Volvo P1800Già nel 1957 Volvo voleva lanciare un'auto sportiva destinata all'Europa e agli Stati Uniti. La P1800 fu costruita dal 1961 al 1973. Il design, bello e unico, nacque in pratica dalla mano di Pelle Petterson, mentre all'epoca fu rivelato che il modello era stato disegnato dal designer italiano Carrozzeria Frua. Questo avrebbe dovuto incrementare le vendite. La P1800 non fu quasi mai costruita perché Volvo non riuscì a trovare un produttore per le carrozzerie. Dopo una preparazione di un anno con Karmann, tutto era pronto per iniziare la costruzione dell'auto, fino a quando il principale cliente di Karmann mise un freno: Volkswagen. Temeva una battaglia di vendite con il suo modello "Karmann Ghia" e minacciò di rescindere tutti i contratti con il produttore se avesse iniziato a costruire la P1800. Così Volvo si ritrovò al punto di partenza, mentre il mondo esterno non sapeva nulla dei piani di Volvo, fino a quando non trapelò una foto che la stampa pubblicò. Volvo, sotto pressione, presentò la P1800 a Bruxelles nel 1960 e concluse un accordo con Jensen Motors, che avrebbe costruito le carrozzerie in Inghilterra. A partire dal 1963, le P1800 furono costruite dalla stessa Volvo in Svezia. La vettura sportiva a trazione posteriore montava il cosiddetto motore B18 a 4 cilindri con carburatori. Con oltre 40.000 coupé costruiti, fu un successo per Volvo. Nel 1972 fu costruita l'ultima variante della P1800: la ES. La shooting brake era caratterizzata principalmente dal portellone posteriore senza montanti e realizzato interamente in vetro. Anche questo modello fu inizialmente progettato da carrozzieri italiani: Frua e Coggiola. Volvo trovò i disegni troppo futuristici, per cui il design finale fu opera di Jan Wilsgaard: designer di tutti i modelli Volvo dell'epoca, ad eccezione della P1800 coupé e del suo predecessore P1900. Il motore era per lo più dotato di iniezione D-jetronic Bosch dal 1970, e così fu anche per la ES. Il modello Y, con alcuni miglioramenti, riguarda l'anno di modello 1973 e succede al modello W dell'anno di modello 1972. A causa dei requisiti ambientali più severi negli Stati Uniti, dal 1974 Volvo non vide più la necessità di produrre la ES e ne furono costruiti solo 8.077 esemplari. Un modello unico e senza tempo, abbinato a caratteristiche di guida eccellenti e, naturalmente, a un elevato grado di affidabilità! La P1800 vanta quindi diversi record, tra cui quello di aver percorso più di 5 milioni di chilometri.