Link Motors Roma Tiburtina offre in vendita Auburn Speedster 851 Super-charged / ASI Gold Plate / Finanziamento disponibile / Visibile a BARI Possibilità di: Finanziamento mirato in loco Garanzia meccanica 12/72 mesi (valida in tutta Italia) Consegna in tutta Europa, con negoziazione e gestione dell'acquisto a distanza.
Immatricolata nel 1974 Motore Ford 5.7 V8 Solo 29.000 miglia percorse Replica ufficiale con marchio Auburn Targa e documenti italiani Targa Oro Asi Restauro professionale Dotata di hard top originale molto raro Veicolo raro in ottime condizioni L'auto ha lo stesso telaio e la stessa carrozzeria della versione originale ed è marchiata Auburn sul libretto di circolazione e sul telaio. Guarda il nostro VIDEO: https://www.youtube.com/watch?v=Sdup-nTngQ4
L'Auburn Speedster era un'auto americana costruita dalla Auburn Automobile Company ad Auburn, nell'Indiana. La prima Auburn 8 fu lanciata nel 1925 e ribattezzata 8-88 nel 1926, quando fu equipaggiata con un motore Lycoming 4.8 a valvole laterali da 68 BHP (69CV). Rimase tale fino al 1930, quando fu sviluppato un motore da 115 CV, che diede anche il nome al modello Speedster 115. Il resto dell'auto era essenziale. Le sospensioni erano tutte a molle semiellittiche e, dopo alcuni esperimenti con i freni idraulici, l'Auburn fu equipaggiata con freni meccanici. Il cambio a tre marce era incorporato nel motore. La suggestiva carrozzeria aperta a due posti progettata dal conte Alexis de Sakhnoffsky ricordava la poppa di una barca e aveva un parabrezza a forma di V. Nel 1930, la 115 divenne la 125 e fu pubblicizzata come un'auto da corsa con il comfort di un'auto chiusa. Aveva una versione da 125 CV del motore Lycoming che le permetteva di raggiungere i 100 miglia all'ora. L'ultima memorabile avventura di Auburn fu la 851 Speedster. Fu introdotta nel 1931, progettata da Gordon Buehrig e costruita con ingegnosità e parsimonia. Era un'auto abbastanza semplice e il motore si dimostrò potente e affidabile. Le linee slanciate nascondevano caratteristiche tecniche interessanti come l'asse posteriore Columbia a doppio rapporto, controllato da una leva situata vicino al volante. Questo trasformava il cambio a tre marce in un cambio a sei marce. Nel 1936 fu introdotta la 852, identica ai modelli precedenti tranne che per la scritta 852 sulla griglia del radiatore. Auburn cessò la produzione nel 1937, ma la sua forma a goccia fu replicata su molte auto nei decenni successivi.
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