Audi R8 4.2 V8 (2007)
L'Audi R8 è una macchina senza tempo. Come se fosse appena atterrata sulla terra dal futuro. Quando ci è stato chiesto di stimare la sua vera età, la nostra risposta è stata decisamente sbagliata. 2018? 2016, forse? Ma no: questa R8 4.2 quattro color antracite risale al... 2007. Nel frattempo, la supercar a motore centrale di Audi ha raggiunto la rispettabile età di 15 anni! I veri appassionati probabilmente scrolleranno le spalle di fronte al fatto che questa R8 è quindi adatta al regime fiscale agevolato per i giovani. L'Audi R8 come youngtimer. Un'idea a cui dobbiamo ancora abituarci.
L'Audi R8 ha ancora un aspetto unico. La sua silhouette bassa e allungata è inconfondibile. Le fiancate dietro le porte sono un elemento di design caratteristico. Nel caso di questa R8, sono originali in fibra di carbonio, così come tutti i pannelli di rivestimento del vano motore. All'epoca, un'opzione molto costosa.
Fortunatamente, i tre precedenti proprietari sono stati in grado di resistere alla tentazione di "abbellire" questa R8 con ruote (troppo) grandi, accessori extra in carbonio o un sistema di scarico personalizzato. L'auto è ancora come è uscita dalla fabbrica nel 2007. Beh, a parte il chilometraggio. È passata da 0 a 85.000 km in 15 anni. Convertito in meno di 6.000 km su base annua.
Questa R8 monta l'amato motore V8 FSI da 4,2 litri, proveniente dalla cucina Audi e collocato tra i sedili a due piazze e le ruote posteriori a due razze. Il blocco atmosferico produce 420 CV, che vengono trasferiti alla strada tramite un cambio manuale a sei rapporti (con il meraviglioso schema open-shift) e la trazione integrale quattro. L'accelerazione a 100 km/h avviene in 4,6 secondi e la velocità massima della vettura supera i 300 km/h.
Grazie all'ammortizzatore magnetic ride, questa R8 presenta due caratteristiche di guida nettamente diverse. Confortevole, con sospensioni morbide per l'uso quotidiano o per i lunghi viaggi in autostrada, leggermente reclinata nel raffinato sedile a secchiello rivestito in pelle grigio scuro. Oppure sportiva, con ammortizzatori rigidi e una risposta tagliente, che consente di trarre una grande dose di piacere di guida dall'auto alle alte velocità, mentre i sedili in pelle vi tengono saldamente seduti mentre cercate le forze trasversali più estreme. In termini di velocità, maneggevolezza e sportività, l'Audi R8 non ha nulla da invidiare a una Porsche 911 o a una Ferrari V8 dello stesso periodo. Anzi, probabilmente la R8 surclassa addirittura le sue rivali esotiche.
Che l'Audi R8 sia un classico in divenire è ovvio. L'auto vanta un'enorme lista di successi sportivi nelle gare GT, che naturalmente ne accresce lo status di classico nel lungo periodo. All'inizio del 2022, il bilancio era di 16 vittorie in gare di 24 ore. Al Nürburgring, nella regione dell'Eiffel, la gara di 24 ore sulla Nordschleife è stata vinta non meno di sei volte da un'Audi R8.
Argomenti sufficienti per Peet Classics per accogliere questo pezzo di storia dell'auto (sportiva) nel suo showroom di Voorschoten.
