Questo lotto sarà messo all'asta da Iconic Auctioneers, The Iconic Sale at Silverstone Festival 2025 - Collectors Cars sabato 23 agosto, The Wing, Silverstone Circuit, NN12 8TN. Le vere auto esotiche a motore centrale non tendono a portare il marchio tedesco. Certo, ci sono state alcune eccezioni nel corso degli anni, ma raramente hanno ricevuto il plauso delle loro controparti italiane. Ecco l'auto che ha rotto gli schemi, l'Audi R8. È stata la prova che si poteva acquistare un'auto con il carisma e la presenza di una Lamborghini e l'ingegneria di, beh, un'Audi e, con la potenza del V10, con prestazioni all'altezza. Basata sulla concept car Audi Le Mans Quattro, la R8 è apparsa per la prima volta al Salone Internazionale dell'Automobile di Ginevra del 2003, ma è stata lanciata ufficialmente solo al Salone dell'Auto di Parigi, circa tre anni dopo, nel 2006.
Audi ha definito la R8 come il suo modello di punta e lo è tuttora. Fu lanciata con un V8 FSI da 4,2 litri da 420 CV, prima di essere offerta con il V10 FSI da 525 CV proveniente dalla Lamborghini Gallardo. Entrambe le varianti sono dotate del rinomato sistema di trazione integrale Quattro di Audi, perfezionato in decenni di esperienza negli sport motoristici. Con il suo design futuristico e le sue elevate prestazioni, la R8 si guadagnò ampi consensi e si collocò tra le "supercar" d'élite di Porsche, Ferrari e McLaren.
Quando la R8 arrivò sul mercato, la tendenza si stava già spostando verso i cambi paddle-shift, in stile F1, lasciando il cambio manuale sempre più in secondo piano. Col senno di poi, è sorprendente che solo circa 250-300 R8 V10 siano state equipaggiate con il bellissimo manuale a 6 marce. Progettata come una supercar utilizzabile tutti i giorni - una sorta di paradosso - la R8 ci riusciva senza sforzo. Abbinata all'ululante V10 di derivazione Lamborghini, il risultato è un'irresistibile miscela di prestazioni, stile e praticità.
Immatricolato per la prima volta nel 2010 presso Audi Cardiff, questo favoloso esemplare è stato acquistato dall'attuale proprietario nel 2011 da Audi Slough a un chilometraggio indicato di appena 2.000 ed era effettivamente dotato dell'importantissimo cambio manuale a 6 rapporti. È rifinita nell'elegante grigio Suzuka con una lama laterale in carbonio Sigma su interni in pelle Nappa nera (JN) con cuciture colorate, che si estendono sulla plancia, sulla spalla superiore, sul pannello laterale, sui vani portaoggetti, sulla mascherina degli strumenti, sulle ginocchia e sui cuscinetti funzionali. I cerchi in lega da 19'' a 10 razze con design a Y, specifici per il V10, sono dotati di pneumatici Pirelli P-Zero e sono in ottime condizioni.
La vettura, che è stata amata fin da nuova, continua a presentarsi molto bene, avendo percorso poco più di 34.000 miglia durante i suoi 14 anni di vita. È stata sottoposta a manutenzione annuale presso i concessionari Audi autorizzati R8 e viene fornita con la cronologia completa dei servizi Audi, le relative fatture, i manuali originali, i MOT precedenti ed entrambe le chiavi.
La R8 è un'auto fenomenale, ben bilanciata e dinamica, con uno stile senza età, il che spiega perché era così popolare quando è stata lanciata e lo è tuttora. Trovare un esemplare con specifiche così impressionanti è raro, soprattutto se abbinato a una meticolosa storia di manutenzione e a un solo precedente proprietario. Se siete alla ricerca di una supercar in grado di fare tutto, sarà difficile trovare un'auto migliore della R8.
