Costruito ed esportato negli Stati Uniti nel 1954, questo eccellente esemplare ha trascorso un periodo in California e Arizona prima di trasferirsi in Texas.

Mentre lavorava negli Stati Uniti, il precedente proprietario acquistò la vettura da Master Craft Auto Body, Houston, Texas nel luglio 1988 e la importò nel Regno Unito nel luglio 1989 (i documenti di importazione sono inclusi nel fascicolo).

Avendo trascorso la maggior parte della sua vita in un clima secco, la carrozzeria è molto sana e originale. Durante la sua permanenza negli Stati Uniti, il cambio originale a 3 marce è stato sostituito con il più desiderabile e affidabile BN2 a 4 marce e i freni anteriori sono stati dotati di tamburi Alfin.

Nel 1990 è stata convertita in RHD e sono stati eseguiti altri importanti lavori da Performance Car Services di Bungay nel Suffolk (tutte le fatture sono in archivio). Nel 1991 il proprietario si trasferì in Olanda e portò con sé l'auto, poi tornò nel Regno Unito e la reimportò nel 1996 (documenti in archivio).

Kevin Law di Orchard Restorations ha raccomandato l'auto e ha fatto la presentazione da cui gli ultimi proprietari l'hanno acquistata nel novembre 2008 - quindi, per chi l'ha riconsiderata, l'ultimo proprietario da 15 anni e il precedente proprietario da 20 anni.

Dal 2009 al 2012 gli ultimi proprietari hanno effettuato una revisione meccanica, eseguita da Orchard Restorations, che ha compreso la ricostruzione del motore, del cambio e dell'overdrive, con il montaggio di una testata in lega, di un carter in lega, di un motorino di avviamento a ingranaggi e di nuove ruote e pneumatici. L'auto è stata inoltre sottoposta a un restyling completo che comprendeva sedili, una nuova capote blu, schermi laterali (vedi foto - non utilizzati), tonneau e tappeti. La spesa totale in questo periodo è stata di 24.000 sterline (tutte le fatture sono in archivio).

Insieme alla BN1 c'è un rotolo di moquette, se dovesse servire, e gli schermi laterali originali. È presente anche una nuova batteria (montata da noi) e un interruttore per lo stacco della batteria.

L'auto ha percorso solo circa 3k miglia da quando sono stati completati i lavori di cui sopra nel 2012, ed è stata regolarmente mantenuta da Orchard Restorations da allora. L'auto è in condizioni meccaniche eccezionali e l'assetto del telaio la rende un piacere da guidare.

Questo è del tutto provato, dato che l'ho guidata personalmente per oltre 250 miglia durante il recente bel tempo - si avvia facilmente nelle mattine fredde (essendo stata lasciata all'aperto) con lo starter utilizzato solo per i primi 2 minuti al massimo. La maneggevolezza e l'accelerazione sono impressionanti, mentre i freni potenziati sono in grado di affrontare il traffico moderno e non c'è bisogno di preoccuparsi della sua età!

L'unico aspetto negativo della vettura è una certa evidenza di corrosione elettrolitica sulla scocca posteriore lungo le cuciture dell'ala posteriore. Questo fenomeno è rimasto stabile negli ultimi 15 anni di possesso dell'auto e le condizioni generali e la presentazione della vernice sono buone. Inoltre, l'indicatore di livello del carburante è inattivo, quindi usiamo un bastone per immergere il serbatoio prima di partire.

Nel complesso, un esempio eccellente in condizioni più che buone, che si guida meglio della maggior parte delle auto che abbiamo avuto il piacere di usare e che offre il miglior valore sul mercato al momento.