1953 Kaiser Traveler

Gli spunti di design Darrin sono presenti in questo Kaiser Traveler.
Nato dal Vagabond alcuni anni prima, il Traveler era una versione leggermente perfezionata. Il Vagabond era più un autocarro con tre porte e un tetto lungo, mentre il Traveler si orientava verso un maggiore comfort. I sedili e il cruscotto vennero rifiniti tenendo conto dell'estetica e del comfort, mentre la quarta porta era ora disponibile e la ruota di scorta era stata spostata in un vano sotto il pavimento posteriore.
Questa Traveler in particolare ha trascorso molti anni in una collezione in Oregon.
Il chilometraggio è di circa 60.000 km e riteniamo che sia corretto. Riteniamo inoltre che a un certo punto della sua vita sia stato effettuato un simpatico restauro, probabilmente con una riverniciatura, una nuova tappezzeria e la verniciatura della carrozzeria.
A parte un po' di pulizia e la ricostruzione dei carburatori, il padre adottivo delle anime orfane non ha fatto molto per rimetterla in funzione. I freni sono relativamente nuovi, la pompa del carburante e il serbatoio sono nuovi, l'auto si accende subito e riprende vita con facilità.
Davvero uno dei primi SUV... anche se non proprio S-Sport - più M - Multi. MUV, Multi Use Vehicle.

Il sei cilindri in linea a testa piatta funziona bene e senza intoppi, il cambio automatico cambia correttamente e si guida come ci si aspetterebbe da un'auto/camion di 70 anni fa. Non c'è servosterzo, né freni elettrici, ma i 4 tamburi la fermano piuttosto bene.

Gli interni sono in ottime condizioni, i finestrini si alzano e si abbassano, l'aria condizionata dei poveri (finestrini di ventilazione F&R) funziona come dovrebbe e si chiudono con facilità.

I fari e i lampeggiatori funzionano, così come il riscaldamento (il soffiatore si accende e muove l'aria ma solo in modo discreto), tuttavia, il clacson, la radio e i tergicristalli non funzionano.

La carrozzeria presenta alcune crepe di lieve entità (visibili solo con la luce e l'angolazione giuste) ed è presente uno scolorimento della ruggine su uno o due pannelli, ma non si tratta di vera e propria ruggine o marciume. Lo stesso vale per il telaio.

Questa è davvero un'auto molto bella che non si vedrà in nessuna delle vostre serate di crociera locali o di cars n coffees. Super solida, affidabile, affidabile da guidare e poco costosa per entrare in possesso di un'auto d'epoca. Ampia rete di fornitori di ricambi e il venditore può anche fornirvi nomi e contatti di fornitori di ricambi.

Il prezzo richiesto per questo raro MUV è di 14.250 dollari.

Per qualsiasi domanda, per altre centinaia di foto e video, per fissare un appuntamento per vederla di persona o semplicemente per fare un'offerta, non esitate a contattarmi.

Grazie per l'interesse!