"Uno dei migliori di Bennett" Chevron B36 del 1976
Nuovo motore BDG, FIA HTP valido fino a dicembre 2036, pronto per la gara
Fondata da Derek Bennett, la costruttrice britannica di auto da corsa Chevron divenne nota negli anni Settanta per aver sviluppato una lunga serie di auto da competizione altamente affidabili e di successo, sia monoposto che sportive, ciascuna costruita in quantità modeste. Chevron non lasciò il segno solo in Formula 2, Formula 3 e Formula Atlantic, ma anche nel fiorente Campionato Europeo Sportprototipi 2 litri dell'epoca.
Iniziata nel 1970 come vero e proprio Campionato Europeo, la serie ospitò i migliori design di auto sportive provenienti dai noti costruttori britannici di telai clienti dell'epoca, tra cui Lola, March e Chevron, con la concorrenza continentale di Alpine, Porsche e Abarth Osella, supportata da numerose iniziative di ristrutturazione da giardino provenienti da tutto il mondo, da Taydec a Daren.
Nel 1976, subito dopo la chiusura del Campionato Europeo, la B36 fu l'ultima iterazione di una lunga serie di sportive Chevron open-top da 2 litri di Gruppo 5 e Gruppo 6, iniziate con la B16 Spyder e proseguendo con le B19, B21, B23, B26 e B31. I clienti utilizzavano una vasta gamma di motori. Diversi tipi di Cosworth, così come la BMW M12, si rivelarono i più popolari, ma altre opzioni andavano dalla Chevrolet Vega alla Chrysler/Simca. La B36 fu introdotta nel 1976 come vettura di Gruppo 6 per ottenere molteplici vittorie (di classe) a Vallelunga, Suzuka, Targa Florio e nella gara di 24 ore di Le Mans.
La B36 CH-76-02 fu una delle diverse auto possedute e pilotate da Jean Blaton e compagni tra il 1987 e il 2003. Le foto di quei giorni mostrano l'auto in blu navy e giallo guidata da dignitari come "Beurlys" in persona, Teddy Pilette, Pierre Dieudonné, Didier de Radigues, Pierre van Vliet e il direttore di Spa-Francorchamps Jean-François Chaumont.
Nel 2003 l'auto fu venduta a Mr. Richard e Benton Bryan dal Tennessee, USA, periodo in cui fu applicata la livrea Pierre du Nord. Sotto la loro proprietà l'auto gareggiò al Le Mans Classic nel 2004, 2006 e 2008 e in altri eventi importanti in Europa. Nigel Greensall, che ne disse solo cose positive, può essere visto correre con l'auto a Le Castellet nel seguente video: https://www.youtube.com/watch?v=8X_1qVPq2YY
Sotto la recente proprietà, l'auto è stata completamente rimessa in servizio, incluso un ripristino del motore da parte di Mark Solloway di Blue Sky Engineering UK. L'auto sarà consegnata con un nuovo HTP FIA ed è pronta per la gara.
• L'auto ha beneficiato dell'installazione di una nuova vasca. La vasca originale è inclusa nella vendita.
• Motore affidabile da 290 CV recentemente costruito da Mark Solloway di Blue Sky Engineering.
• Solo tempo al banco
• Cambio FT200 a 5 marce ricostruito
• 4 Nuove pinze freno corrette FIA
• Nuovo serbatoio di sicurezza FIA Belasoluton valido fino a ottobre 2030 e rinnovabile fino al 2032.
• 7 ruote di scorta
• Corpo di riserva Pierre du Nord
• Prescaldabagno
• L'auto si trova in Belgio ed è assolutamente pronta per la gara
