1946 HRG 1500 -W88 IN VENDITA Se state cercando una HRG, contattatemi. Unico proprietario dal 1964 al 2021 per 57 anni - abbiamo venduto questa vettura all'attuale proprietario. Guardate il breve video su YouTube del motore in funzione con una pressione dell'olio di 40 psi: https://youtu.be/caqOh0OxSl8
Vasto archivio storico che descrive in dettaglio ogni singolo intervento effettuato su questa vettura, suddiviso in diversi file. Dettagli come segue: - Numero di telaio W88 Numero di immatricolazione nel Regno Unito: HXD 506 Prima immatricolazione: 25 novembre 1946 Numero di motore: C 206 Q (cilindrata: 1496 cc) Numero di cambio: C 108 Q
Numero dell'asse posteriore: HRG 51 Carrozzeria realizzata da REALL Sommario La W 88 è stata la prima auto sportiva H.R.G "1500" con carrozzeria standard costruita nel dopoguerra e una delle sole tre costruite quell'anno. I numeri di telaio immediatamente precedenti, costruiti nel dopoguerra, erano modelli "Aerodynamic" o "1100". È uno degli unici 111 modelli "1500" (99 con motore a corsa lunga e 12 a corsa corta) prodotti dal 1946 al 1956. È sempre stata mantenuta nella sua forma originale e rappresenta una delle prime auto "1500" del dopoguerra con carrozzeria standard, che conserva molte parti originali e il layout autentico.
La W88 è stata curata dall'attuale proprietario sin dal suo acquisto nel 1964 ed è ora in vendita dopo 57 anni con il precedente proprietario fino al 2021. Il proprietario di lunga data ha effettuato molti lavori, tra cui, più recentemente, l'installazione di un albero a camme ad alzata elevata di nuova produzione e di un collettore di scarico migliorato.
Brevi specifiche tecniche della W88 Telaio H.R.G con specifiche "W" (wide), passo di 8 piedi e 7 pollici, longheroni ora dotati di piastre "flitch" (un aggiornamento H.R.G dell'epoca). Assale anteriore H.R.G leggero con molle anteriori a quarto di ellisse.
Scatola dello sterzo Marles 462, in sostituzione della precedente Marles 320. Assale posteriore ENV con rapporto 9 x 36 (4:1). Motore a corsa lunga da 12 CV basato su Singer / preparato da H.R.G., 1496 cc. Alesaggio 68 mm x corsa 103 mm con doppio carburatore, collettore migliorato e pompa dell'acqua.
Cambio Singer a 4 marce sincronizzato con miglioramenti H.R.G. Freni meccanici R.G con tamburi in magnesio. Carrozzeria sportiva standard a 2 posti aperta di REALL, interamente in alluminio su telaio in frassino. Riepilogo della storia della proprietà della W88 Il noto rivenditore di auto d'epoca Dan Margulies, del centro di Londra, vendette la W88 al sergente Tutty nell'agosto 1961. Tutty ha venduto l'auto alla Chiltern Cars di Leighton Buzzard nel 1964. Il precedente proprietario l'ha acquistata dalla Chiltern Cars di Leighton Buzzard nel novembre 1964. La W88 conserva le caratteristiche delle auto costruite nel primo dopoguerra.
La W88 è idonea a partecipare a numerosi eventi, tra cui, ora, la nuova "categoria storica" proposta dal Vintage Sports Car Club (VSCC) per alcune auto costruite nel dopoguerra. Idoneità L'auto è pienamente riconosciuta e accettata dalla HRG Association come auto originale di fabbrica con una storia completa e continua. Un esperto del marchio ha recentemente esaminato l'auto e verificato i suoi componenti principali, il numero di telaio, la targhetta del telaio e altri numeri di identificazione.
Tutte le H.R.G. (sia anteguerra che dopoguerra) sono idonee a competere nella Classe 2 (per auto di produzione anteguerra) nelle prove classiche MCC. Le H.R.G. costruite nel dopoguerra sono idonee ai rally storici (ERA / HERO) nella categoria anteguerra.
Idonee alla nuova classe del Vintage Sports Car Club (VSCC) "Historic Class" per auto selezionate del dopoguerra. (Novità dal 2021). Ulteriori informazioni La storia completa del marchio, dell'azienda, delle auto e dei successi è disponibile nel libro "The Sportsmans Ideal" di Ian Dussek. ISBN 10: 0956512402 o ISBN 13: 9780956512406 Sito web dell'Associazione HRG: www.hrgcars.com Per informazioni Breve storia della H.R.G Engineering Co. Ltd e dell'auto leggera H.R.G
Costituita dalla partnership tra E A Halford, G H Robins e H R Godfrey, la H.R.G Engineering Co. Ltd è stata creata nel 1935 incorporando le iniziali dei loro cognomi. H R (Ron) Godfrey era il capo progettista ed era già ben noto nei circoli delle auto sportive per il suo coinvolgimento con Archie Frazer-Nash nelle auto GN cycle dal 1910 al 1922.
La prima auto H.R.G, il modello "1½ Litre", alimentata dal motore Meadows 4ED, fu presentata alla stampa automobilistica sul circuito di Brooklands nell'ottobre 1935. L'auto era considerata un po' un "ritorno al passato", anche per la metà-fine degli anni '30. Essa combinava tecniche di costruzione tradizionali artigianali con soluzioni aggiornate e collaudate derivanti dall'esperienza di Godfrey, realizzate in modo efficiente. Con un'attenzione particolare alla funzionalità e alla leggerezza (piuttosto che allo stile), il motore modesto offriva un elevato rapporto potenza/peso. Ciò consentiva anche di utilizzare rapporti di trasmissione più alti per una maggiore affidabilità. L'auto fu commercializzata come dotata di "tripla prestazione", consentendo al proprietario di utilizzarla, senza modifiche, sia nelle gare e nelle prove fuoristrada che nel trasporto quotidiano. Trasferitasi nei nuovi stabilimenti di Tolworth nel Surrey, la produzione delle auto iniziò all'inizio del 1936 e le auto acquisirono rapidamente la reputazione di essere molto efficaci nelle competizioni e di essere adatte ai veri appassionati. Un modello da 1100 cc, alimentato da un motore modificato
