Una R Type con una differenza! L'auto è stata portata a 4,9 litri, ha un asse posteriore ad alto rapporto ed è dotata di fari P100, tutti elementi che migliorano l'auto nel complesso e la fanno risaltare visivamente, oltre ad aggiungere alle specifiche già altamente utilizzabili di questi modelli. In ottime condizioni, con un'eccellente verniciatura in nero e grigio Mason, cromature superbe, interni in pelle originali, accompagnati da tappeti di alta qualità, fodere e boiserie, tutti in ottimo ordine e dall'aspetto molto elegante. La parte inferiore è eccellente, pulita, sana e ben protetta, e comprende un recente sistema di scarico in acciaio inossidabile. Si guida bene, con pneumatici radiali Avon molto ben adattati & offerta fresca di revisione.
N. telaio B339TO N. reg. 158 UYK
Snippets: Avvocati che volano alto e collegamenti americani
Il primo proprietario della B339TO fu Raymond Clifford Clifford-Turner (1906/95); nel 1925 suo padre Harry cambiò il cognome di famiglia da Turner a Clifford-Tuner. Non si trattava di un'eredità, ma di una decisione puramente commerciale per sfruttare la notorietà del nome Clifford Turner nel mondo degli avvocati. Nel 1931 Raymond fu ammesso allo studio, unico dei quattro figli di Harry a farne parte. Nel 1933 Raymond sposò Zoe Vachell, il cui padre & nonno aveva esercitato la professione di avvocato a Cardiff; Zoe era infatti la madrina dei due bambini più ricchi del mondo! Questi bambini erano David & Diane Dodge, il cui bisnonno era Horace Elgin Dodge, un'icona dell'industria automobilistica americana. Nel 1925, le vedove di Horace e John Dodge vendettero le loro quote dell'azienda automobilistica ai banchieri d'investimento Dillon Read per 146 milioni di dollari! La figlia di Zoe & Raymond, Susan, fu una debuttante nel 1955 e fu presentata a corte dalla madre e tenuta a ballare insieme a Penelope Knowles nella casa londinese di Clifford-Tuners, The Cottage in Hobart Place. Raymond era un appassionato automobilista e nel 1924 si dichiarò colpevole di aver superato il limite di velocità, ma non di aver guidato a una velocità pericolosa per il pubblico! John Scott ha pubblicato una biografia dello studio legale Clifford-Turner intitolata "Legibus, a history of Clifford-Turner 1900-1980", ricca di favolosi dettagli, tra cui il fatto che Raymond Clifford-Turner prestò servizio nella RAF durante la Seconda Guerra Mondiale, inizialmente in volo e poi a terra con il Ministero dell'Aria. La prima vittima ufficiale della seconda guerra mondiale fu John Noel Isaac, socio di Clifford-Turner. Morì mentre effettuava un volo di prova in solitaria con il suo Bristol Blenheim mentre era in servizio con il 600 Sqdn.
