Un esempio tardivo dell'iconico fastback, dotato del motore 4,9 litri, montato solo sulle serie 'D' ed E'. Anche questa ha un cambio automatico e sedili più grandi e meglio imbottiti, rendendo l'auto molto facile, comoda e piacevole da guidare. L'auto è in condizioni splendide e splendidamente rifinita nel colore originale rosso Regal metallico, e recentemente rivestita con bordature rosse sulla pelle, sempre secondo le specifiche originali. La lavorazione in legno è splendida, con splendide placcature che incorporano ornamenti a bande trasversali, e tappeti e testetti sono assolutamente eccellenti e molto freschi. Il vano motore è pulito, corretto e ben presentato, mostrando cura e attenzione, ed è proprio come ci piace vederlo, non 'esagerati' o troppo preparati. I lavori di riparazione e riparazione negli ultimi anni da parte di uno specialista sono ammontati a oltre £18.000, e abbiamo appena effettuato una leggera ristrutturazione del motore, includendo nuovi pistoni, cuscinetti, ecc. L'auto è rimasta con una sola famiglia per 44 anni, è tutta corretta, guida molto bene ed è in ottime condizioni per tutto il tempo. Offerta, preparata, revisionata e testata MoT.
Telaio n. BC38D Numero di registrazione RXY 3
Snippet: Screen, Speed & 007
Samuel John Harris di Cinema Press Ltd registrò BC38D sia nella sua casa al 92 di Cheyne Walk sia nella sua attività "The Cinema" al 93 di Wardour Street, entrambe nel West End di Londra. Sam Harris proveniva da una famiglia con molte persone note e noti la cui ricchezza proveniva da William e Elizabeth Levy. Nel 1817 la loro "casa disordinata" attirò l'attenzione di un'inchiesta alla Camera dei Comuni, ma i loro discendenti furono più cauti nelle loro carriere, diventando avvocati, QC, eroi militari, attori, artisti e avventurieri! Il libro "Wealth & Notoriety" sulla famiglia è una lettura affascinante, con informazioni dettagliate sulla famiglia allargata, ed è un must per il prossimo proprietario della Bentley. Nel 1954, mentre cenava con la famiglia a Cheyne Walk, ladri entrarono al piano superiore della proprietà e rubarono pellicce e gioielli per un valore di circa £1.300 senza disturbare i commensali. Dopo qualche anno BC38D era con Guy Howard Martineau, di origine francese, la cui famiglia era coinvolta nel settore bancario, birrifico, tessile e politico. Nel 1930 Howard Martineau e la sua famiglia acquisirono i diritti della filiale britannica della società francese Salmson Motors (i fratelli Martineau erano molto coinvolti nella scena delle corse automobilistiche degli anni '20 e spesso gareggiavano tra loro e contro Malcolm Campbell). La Salmson Motor Company inizialmente iniziò come produttrice di motori aeronautici, ma produsse anche una piccola quantità di auto - la Salmson 12/70 S4C, la S4D e la 20/90 S6D con versioni che includevano berline, tourer e coupé a baso – tutta la produzione di auto cessò prima della Seconda Guerra Mondiale e l'azienda si concentrò sullo sforzo bellico. Il terzo proprietario fu Gilbert Nelson Southall della GN Southall Securities, morto nella sua casa al 98 di Eaton Square all'età di 54 anni, lasciando una piccola fortuna di circa £ 3/4 milioni alla vedova Betty. Negli anni '60 BC38D fu con Aubrey Forshaw, direttore generale di Pan Books, e la leggenda narra che fu l'ispirazione per le auto guidate da James Bond, 007! Ian Fleming scrisse la seguente dedica nella pagina di On Her Majesty's Secret Service: "Ad Aubrey, che ne ha scritto una parte! Da Ian. Poiché Aubrey era un appassionato automobilista, era l'esperto di Ian Fleming per le informazioni tecniche riguardanti le auto di Bond, da qui l'iscrizione
