Un esemplare tardivo dell'iconica fastback, che beneficia del motore da 4,9 litri montato solo sulle vetture delle serie "D" ed "E". Questa vettura dispone anche di un cambio automatico e di sedili più grandi e meglio imbottiti, che rendono l'auto molto facile, comoda e piacevole da guidare. L'auto è in ottime condizioni e splendidamente rifinita nel colore originale rosso Regal metallizzato, e rivestita di recente, compresi i profili rossi della pelle, come da specifiche originali. La boiserie è splendida, con belle impiallacciature che incorporano ornamenti a fasce incrociate, mentre i tappeti e i rivestimenti sono assolutamente eccellenti e molto freschi. Il vano motore è pulito, corretto e ben presentato, con cura e attenzione, ed è proprio come ci piace vederlo, non "esagerato" o troppo preparato. I lavori di rettifica e riparazione eseguiti negli ultimi anni da uno specialista sono ammontati a oltre 18.000 sterline. Ha fatto parte di una famiglia per 44 anni, è tutta corretta, si guida molto bene ed è in condizioni eccellenti. Viene offerta, preparata, revisionata e sottoposta a MoT fino ad agosto 2025.

N. telaio BC38D N. reg. RXY 3

Snippets: Schermo, velocità e 007
Samuel John Harris della Cinema Press Ltd registrò la BC38D sia a casa sua, al 92 di Cheyne Walk, sia nella sua attività "The Cinema", al 93 di Wardour Street, entrambi nel West End di Londra. Sam Harris proveniva da una famiglia con molti personaggi degni di nota e famigerati, la cui ricchezza derivava da William ed Elizabeth Levy. Nel 1817 la loro "casa disordinata" attirò l'attenzione di un'inchiesta della Camera dei Comuni, ma i loro discendenti furono più cauti nelle loro carriere diventando avvocati, QC, eroi militari, attori, artisti e avventurieri! Il libro "Wealth & Notoriety" sulla famiglia è una lettura affascinante con informazioni dettagliate sulla famiglia allargata ed è un must per il prossimo proprietario della Bentley. Nel 1954, mentre cenava con la famiglia a Cheyne Walk, dei ladri entrarono nel piano superiore della proprietà e rubarono pellicce e gioielli per un valore di circa 1.300 sterline senza disturbare i commensali. Dopo qualche anno, il BC38D si trasferì da Guy Howard Martineau, di origini francesi, la cui famiglia era coinvolta in attività bancarie, birrarie, tessili e politiche. Nel 1930 Howard Martineau e la sua famiglia acquisirono i diritti della filiale britannica dell'azienda francese Salmson Motors (i fratelli Martineau erano molto coinvolti nelle corse automobilistiche degli anni Venti e spesso gareggiavano tra loro e con Malcolm Campbell). L'azienda Salmson Motor nacque inizialmente come produttrice di motori aerodinamici, ma produsse anche una piccola quantità di automobili - la Salmson 12/70 S4C, la S4D e la 20/90 S6D con versioni che comprendevano berline, tourer e coupé con carrozzeria -. Tutta la produzione di automobili cessò prima della Seconda Guerra Mondiale, quando l'azienda si concentrò sullo sforzo bellico. Il terzo proprietario fu Gilbert Nelson Southall della GN Southall Securities, che morì nella sua casa di Eaton Square 98 alla giovane età di 54 anni lasciando alla vedova Betty una piccola fortuna di circa ¾ milioni di sterline. Negli anni Sessanta la BC38D era con Aubrey Forshaw, direttore generale della Pan Books e la leggenda vuole che sia stata l'ispirazione per le auto guidate da James Bond, 007! Ian Fleming scrisse la seguente dedica sul frontespizio di Al servizio segreto di Sua Maestà: "Ad Aubrey, che ne ha scritto una parte! Da parte di Ian. Essendo Aubrey un appassionato di motori, era l'esperto di Ian Fleming per le informazioni tecniche relative alle auto di Bond, da cui la scritta