Un esempio tardo della serie 'Z', luminoso e allegro in una combinazione di colori insolita e attraente di beige e fulvo con interni in pelle rossa e tappeti rossi freschi. L'auto è solida, intelligente e in buone condizioni, funziona bene con eccellenti compressioni e beneficia di lavori recenti, tra cui grande attenzione al sistema frenante, nuovo sistema di scarico, nuova pompa carburante, nuova batteria, ecc., nel 2024, e varie altre attenzioni negli anni precedenti. In totale sono circa £18.000 spesi. Vantaggioso per motivi di sicurezza, l'auto è dotata di indicatori LED lampeggianti (anteriori, incorporati nelle nacelle dei luci laterali) oltre ai motorizzatori originali (anch'essi lampeggianti), che funzionano tutti dallo stesso interruttore. Sono inoltre aggiornati i pneumatici, che sono Michelin radiali, e l'auto è dotata anche di una radio aggiornata. In generale, insieme al cambio automatico, l'auto è facile da guidare e pratica nelle condizioni moderne di traffico, con cui riuscirà a tenere il passo perfettamente. Offerta in revisione, preparazione e nuova testata MoT.
Telaio n. B15ZX Numero di targa THU 750
Estratti: Evacuati e pubblicità
Il primo proprietario della B15ZX fu Thomas William Cliffe Glover (1900/1980) di Bristol, che in giovane frequentò la Colston School, fondata nel 1710 dal filantropo Edward Colston. Nell'ottobre 1918, all'età di soli 18 anni, Thomas si arruolò per servire nella Royal Air Force – questo nuovo servizio fu il risultato della fusione tra il Royal Flying Corps e il Royal Naval Air Service il 1° aprile 1918. Dopo la Prima Guerra Mondiale, Thomas Glover lasciò la tipografia di famiglia per fondare la propria agenzia pubblicitaria che nel 1948 si fuse con Pethwick di Londra per diventare il Glover Pethwick Group, le cui 5 aziende erano basate tra Bristol e Londra con clienti tra cui SAAB e la Cyprus Sherry Trade. Durante la Seconda Guerra Mondiale suo figlio Derek (13 anni) fu evacuato da Bristol, così come molti altri bambini, e durante una spedizione degli scout a Cader Idris nelle montagne gallesi, Derek scomparve; la grande ricerca coinvolse contadini, soldati, truppe, polizia e un aereo, ma senza successo il suo corpo non fu mai ritrovato.
Dalle schede del telaio sembra che la B15ZX sia rimasta con la famiglia Glover fino agli anni '80, quando fu acquisita da Edward Philip Reeder dell'Arizona, la cui carriera includeva il ruolo di Assistente Procuratore Comunale di Phoenix.
