Titolo: 1935 Bentley 3 1/2 litri Drophead Coupé Thrupp & Maberly
Trasmissione: Manuale a 4 velocità
Chilometraggio: 90241
Numero di telaio: B 57 CW

Nel 1931 Bentley Motors era sull'orlo del fallimento e nel bel mezzo di un accordo con Napier & Sons per salvare l'azienda quando Rolls-Royce, utilizzando uno pseudonimo, intervenne e acquistò l'azienda da sotto il naso di Napier.

W.O. rimase e supervisionò lo sviluppo e la produzione di tutte le Bentley che ora venivano prodotte nello stabilimento Rolls-Royce di Derby.

L'obiettivo finale era che la nuova Bentley di Derby fosse un'amalgama tra la sportività di Bentley e la raffinatezza e il comfort di Rolls-Royce. Si trattava di un'accoppiata perfetta, tanto che lo stesso W.O. affermò che avrebbe preferito "possedere questa Bentley piuttosto che qualsiasi altra auto".

La produzione della 3 litri e mezzo è durata tra il 1933 e il 1936 e ne sono stati prodotti 1.177 esemplari, di cui solo 2 erano Coupé Drophead a 3 posizioni con carrozzeria di Thrupp & Maberly, per cui si tratta davvero di un'auto estremamente rara.

Incredibilmente, al 2005 sono stati registrati solo due proprietari. Il primo l'ha tenuta fino al 1974, quando indossava ancora l'attraente combinazione di blu e avorio che si vede oggi.

L'ultimo dei due, un certo John Routley, decise di intraprendere un progetto di restauro su di lei che iniziò nel 1992 e si concluse nel 1998, un lavoro completo e accurato di cui si parla nel fascicolo storico.

Durante il restauro Tim Payne ha montato un sistema di overdrive per ridurre l'usura del motore e migliorare le prestazioni.

È stato John Reynolds a occuparsi del restauro e la corrispondenza dettagliata tra lui e il signor & la signora Routley mostra il livello di cura e attenzione riservato alla vettura. Per alcune prove specifiche è stata utilizzata anche la Fiennes Engineering.

Durante il restauro si iniziò ad archiviare i registri del tagliando, il primo dei quali è datato aprile 1994 e riporta 71.700 miglia.

Il signor Routley ha tenuto l'auto fino al 2005, portando il chilometraggio a 77.000, quando è stata venduta dalla sua proprietà al capitano Christopher Robert Pack.

Il capitano Pack era, come ci si può aspettare, un uomo dotato di talento meccanico e ha tenuto un registro della manutenzione durante la sua proprietà.

Successivamente, nell'agosto 2014, è stata venduta ai coniugi Forbes che l'hanno immediatamente affidata alla A and S Engineering per un altro restauro della carrozzeria, anche se hanno lasciato gli interni così com'erano, visto che erano comunque così affascinanti.

A and S ha eseguito il restauro nel corso di due anni e mezzo, revisionando tutti i componenti meccanici e riallineando anche il telaio.

Il fascicolo contiene una descrizione più che specifica del restauro e fotografie che documentano i progressi compiuti nei due anni dall'inizio alla fine.

Il nostro ultimo proprietario l'ha acquistata nel 2018 e da allora si prende cura di lei nel suo motorhouse insieme a molte altre auto di natura equivalente.

Essendo così rara e così bella, siamo certi che il prossimo proprietario avrà il gusto e lo stile più raffinati.