Graham-Paige è stata una casa automobilistica americana fondata dai fratelli Joseph B. Graham (1882-1970), Robert C. Graham (1885-1967) e Ray A. Graham (1887-1932) nel 1927. La produzione di automobili cessò nel 1940 e le sue attività automobilistiche furono acquisite da Kaiser-Frazer nel 1947. Come entità aziendale, il nome Graham-Paige continuò fino al 1962.
Dopo aver partecipato con successo a un'azienda di produzione di vetro (poi venduta a Libbey Owens Ford), i fratelli Joseph B, Robert C e Ray A. Graham iniziarono nel 1919 a produrre kit per convertire i Ford Model T in camion e modificare i Model TT. Questo portò i fratelli a costruire i loro camion utilizzando motori di vari produttori e il marchio Graham Brothers. Alla fine si orientarono sui motori Dodge e presto i camion furono venduti dai concessionari Dodge. I Graham si espansero dagli inizi a Evansville, Indiana, aprendo stabilimenti nel 1922 a Detroit, Michigan e nel 1925 a Cherokee Lane a Stockton, California.
Nel 1927, mentre il consorzio bancario che controllava Dodge cercava di vendere l'azienda, i fratelli Graham decisero di entrare nel settore automobilistico per conto proprio. Nel 1927 acquistarono la Paige-Detroit Motor Car Company, produttrice di automobili Paige e Jewett, per 3,5 milioni di dollari (61.390.805 dollari del 2024). Joseph diventa presidente, Robert vicepresidente e Ray segretario-tesoriere della società. L'offerta iniziale dell'azienda comprendeva una linea di auto Graham-Paige con motori a 6 e 8 cilindri. Per un certo periodo fu offerta una linea di autocarri leggeri con il nome Paige, presto interrotta quando Dodge ricordò ai Graham l'accordo di non concorrenza che avevano firmato nell'ambito della vendita della Graham Brothers Company. Graham si guadagnò una reputazione di qualità e le vendite aumentarono rapidamente. Graham ebbe anche un certo successo nelle corse, che contribuì ad aumentare le vendite. Il logo dell'azienda Graham comprendeva i profili dei tre fratelli e veniva utilizzato nelle insegne delle auto, tra cui gli stemmi e le lenti dei fanali posteriori.
Nel 1935, lo stile "Blue Streak" dei primi anni '30 stava diventando piuttosto datato. Il restyling del frontale e del posteriore per il 1935 si rivelò un disastro, facendo apparire le auto più alte e più strette. Non avendo i soldi per una nuova carrozzeria, Graham firmò un accordo con la REO Motor Car Company per l'acquisto delle carrozzerie, pagando loro 7,50 dollari (156 dollari del 2024) di royalties per ogni carrozzeria costruita da Hayes. I motori erano dotati di nuove camicie d'acqua complete. Per creare le Graham del 1936 e del 1937, Graham aggiunse a queste carrozzerie un nuovo stile del frontale e una revisione dei dettagli.
Graham-Paige esportò in 14 paesi, tra cui Singapore, Australia, Sudafrica e Regno Unito. Per questi mercati furono prodotti veicoli con guida a destra.
Questa è una rarissima Graham-Paige Crusader 80 del 1936 costruita in fabbrica nell'Indiana con guida a destra. Non ne esiste un altro disponibile a livello mondiale.
Un solido esemplare proveniente da un clima secco e attualmente conservato in garage. Sono disponibili le chiavi di accensione originali, il cric, il manuale d'uso e il manuale d'officina.
Extra raro in quanto era l'auto di base per Graham e questo esemplare è stato ordinato senza l'accesso al bagagliaio posteriore. In questa vettura è necessario accedere al bagagliaio sollevando il sedile posteriore!
Un reperto di un fienile, che richiede un lavoro. Il motore gira.
Su YouTube è possibile vedere una spettacolare Graham-Paige Crusader 80 restaurata in Svezia sotto la voce: Graham - Nästan 100 ar gammal svensk bilhistoria
I ricambi sono facilmente reperibili da Jeff Graham nel New Hampshire. Ha più di 15.000 pezzi.
Immatricolata nel Regno Unito. Numero di registrazione: WXS 322
Si prenderà in considerazione una permuta con un'auto di valore simile.
Un'auto dall'aspetto molto particolare con uno stile Art Deco degli anni Trenta. Quest'auto sarà al centro dell'attenzione in qualsiasi esposizione di auto d'epoca. Un'opportunità rara.
