Chevrolet K5 Blazer CST del 1972
Restauro completo, con smontaggio totale del telaio, del gruppo motopropulsore originale GM di questa K5 CST di serie, color blu medio.
Acquistata nel 2014 da un venditore della Carolina del Nord con gravi problemi di ruggine, che richiedevano un restauro completo. L’attuale proprietario ha avviato il restauro nel 2021, smontando l’intera trasmissione, il telaio e la carrozzeria. I lavori di verniciatura e carrozzeria sono stati completati nel 2023 presso FRC Customs a Orem, nello Utah, con tre mani di vernice blu medio GM e sei mani di vernice trasparente su primer epossidico. L’intera carrozzeria, sia nella parte superiore che in quella inferiore, è stata verniciata con primer epossidico antiruggine. Il telaio è stato verniciato a polvere dalla North County Powder Coating di San Diego. La verniciatura e la carrozzeria sono perfettamente lineari, con le linee su portiere, cofano e portellone posteriore perfettamente allineate e prive di ondulazioni o imperfezioni.
I parafanghi posteriori, il portellone, i longheroni, le scatole dei longheroni e i pianali sono ricambi di riproduzione, mentre le portiere, i parafanghi anteriori, il cofano e tutto ciò che si trova davanti alle portiere sono originali GM.
Gli interni presentano nuovi coprisedili in vinile personalizzati Sport Truck, con inserti sulle portiere e pannelli posteriori in blu medio abbinati. Il tettuccio a doppia parete restaurato, bianco opaco e testurizzato, completa l’abitacolo. Ogni dado, bullone, rondella e elemento di fissaggio è stato sostituito.
Il motore è un GM 350 originale revisionato, con alesaggio maggiorato di 30, abbinato a un cambio automatico TH350 revisionato che cambia marcia alla perfezione. Il ripartitore di coppia NP 205 è stato revisionato, insieme ai differenziali anteriore e posteriore con rapporti 3,73 della Yukon e nuovi cuscinetti Spicer. Nuovi assali in cromoly con giunti a U Spicer, mozzi, fuselli e una scatola dello sterzo Redhead completano gli aggiornamenti alla trasmissione. Sono montate molle a balestra con altezza di serie.
Tutte le staffe, i supporti, le piastre, le molle e le parti rimosse sono state verniciate a polvere o dipinte di blu durante il restauro. L’impianto di climatizzazione è stato aggiornato a R134 con un compressore di nuova generazione in stile AC. Un impianto stereo Bluetooth retrò con altoparlanti sotto il cruscotto garantisce un audio moderno.
Gli interni meritano un 10 su 10, dalla moquette al rivestimento del tetto. Sono dotati di nuovi strumenti con contagiri centrale. Il veicolo è equipaggiato con cerchi in acciaio verniciati a polvere da 15 pollici e nuovi pneumatici all-terrain BFG da 33 pollici per 10,5 pollici. Sono stati installati supporti della carrozzeria, guarnizioni, sigillanti e feltri per finestrini nuovi di zecca.
Il motore è stato rodato correttamente con olio allo zinco prima di essere messo in strada. Dal restauro, questa K5 Blazer ha percorso meno di 10 miglia. Realizzare oggi, nel 2026, un restauro completo come questo costerebbe oltre 175.000 dollari.
Si tratta di uno splendido K5 Blazer di prima generazione completamente restaurato, in un perfetto colore blu medio GM, in condizioni migliori rispetto a quando era nuovo di fabbrica. È pronto per essere goduto ed esposto, senza che siano necessari ulteriori interventi.
Il veicolo è in possesso di un titolo di proprietà della Carolina del Nord senza vincoli e si trova nella California meridionale. Per ulteriori informazioni, chiamare o inviare un SMS a Greg al numero 951-348-5794.
Informazioni aggiuntive:
Questo veicolo non è stato guidato regolarmente negli ultimi cinque anni. È funzionante e guidabile, ma si raccomanda un controllo completo della sicurezza prima di intraprendere lunghi viaggi. È presente una perdita d’olio persistente dalla guarnizione anteriore dell’albero motore, che deve essere sostituita. La chiusura della portiera posteriore lato guida richiede una regolazione e potrebbero essere necessari 2-3 tentativi per chiuderla correttamente. Il sedile elettrico non funziona; il motore gira ma il sedile non si muove. Il parabrezza presenta una piccola crepa o scheggiatura. La vernice presenta normali graffi, scheggiature, ritocchi e imperfezioni. Gli alzacristalli elettrici funzionano, ma le guarnizioni in gomma sono secche e devono essere sostituite; i finestrini posteriori richiedono un'assistenza manuale per essere alzati e abbassati. Gli indicatori di direzione non funzionano quando vengono azionati, probabilmente a causa di un fusibile bruciato.
