PERFEZIONE DELLA PATINA:
C10 del 1984 con cassone corto, senza ruggine (5.3 LS / 4L60E)
CASSONE CORTO DEL TEXAS SENZA RUGGINE |
MOTORE VORTEC LS DA 5,3 L |
CAMBIO 4L60E CON OVERDRIVE |
CRUSCOTTO DAKOTA DIGITAL VHX |
PATINA NERA HOT ROD |
L'AFFIDABILITÀ MODERNA INCONTRA LO STILE ICONICO DELL'AUTO A CARROZZERIA QUADRATA
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**VIDEO COMPLETO SU YOUTUBE (AVVIAMENTO DEL MOTORE, GUIDA DEL VEICOLO, ECC.)** -
https://youtu.be/TRs6TLEx86g
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Si dice che non si dovrebbe giudicare un libro dalla copertina, ma questo Chevrolet C10 del 1984 del Texas, pronto all'uso e privo di ruggine, è l'eccezione alla regola.
Mentre la patina "Hot Rod Black" racconta la storia di un robusto camion da officina texano, la vera bellezza si nasconde proprio sotto la superficie.
Alzate il cofano e troverete uno dei motori LS più puliti di Houston.
Costruito per essere un mezzo per tutti i giorni o per le gite del fine settimana, questo pick-up è stato potenziato con componenti di prima scelta, tra cui un V8 LM7 da 5,3 litri cablato con componenti BP Automotive di livello professionale e rifinito con elementi ICT Billet che lo distinguono dalla media delle conversioni LS economiche.
È un pick-up costruito per chi apprezza un "Sleeper" senza pensieri che sembra aggressivo quanto suona.
MUSCOLOSITÀ MODERNA
Mentre l'esterno dice "classico cavallo di battaglia", il vano motore racconta una storia di ingegneria moderna. Il V8 Vortec LM7 da 5,3 litri a iniezione è stato installato con una mentalità "senza badare a spese" per garantire l'affidabilità. È dotato di un cablaggio autonomo BP Automotive Gen 3 – il gold standard per il cablaggio – e di un modulo carburante EFI Holley in stile OEM per un avviamento immediato ogni singola volta. Completato da staffe ICT Billet e da un radiatore in alluminio con doppia ventola elettrica, questo sistema di raffreddamento è progettato per affrontare le estati di Houston senza alcuno sforzo.
L'ABITACOLO
All'interno, la nostalgia rimane, ma la tecnologia è all'avanguardia. Troverete l'originale e lussuoso sedile a panca classico, che mostra un'autentica patina da "camion da lavoro" in linea con l'esterno. Il protagonista assoluto è il quadro strumenti analogico/digitale Dakota Digital VHX, che offre una precisione moderna e cristallina pur mantenendo un look senza tempo. Le comodità moderne non sono state dimenticate; gli alzacristalli elettrici sono stati completamente revisionati e si alzano e si abbassano con facilità.
PRONTO ALL'AZIONE
Questo C10 si presenta con un assetto autorevole su pneumatici Goodyear Wrangler TrailRunner AT nuovi di zecca. È un camion che suona minaccioso quanto sembra, grazie a uno scarico personalizzato a tubo dritto che emette un rombo profondo e grave. Con l'impianto di climatizzazione già al 90% installato con un compressore Sanden 508 e nuove tubazioni, questo camion è a un passo dall'essere il mezzo ideale per l'uso quotidiano tutto l'anno.
TRASMISSIONE E PRESTAZIONI:
•Motore: V8 Vortec LM7 da 5,3 litri (~120.000 miglia sul motore / 283 miglia dalla sostituzione)
•Trasmissione: Automatica a 4 velocità 4L60E
•Alimentazione: Modulo EFI Holley 12-308 in stile OEM
•Cablaggio: BP Automotive Gen 3
•Raffreddamento: Radiatore in alluminio | Doppia ventola elettrica | Pompa dell'acqua LS1
•Scarico: Tubo dritto con terminali cromati
INTERNI E TECNOLOGIA:
•Strumentazione: Quadro strumenti analogico/digitale Dakota Digital VHX (pienamente funzionante)
•Interni: Panca originale in tessuto classico (mostra segni di usura e strappi, conserva la patina originale)
•Alzacristalli elettrici: perfettamente funzionanti e veloci
•Predisposizione A/C: include staffe ICT Billet, compressore Sanden 508 e condensatore/tubazioni nuovi.
CARROZZERIA E ASSETTO:
•Telaio: cassone corto ad altezza di serie
•Vernice: finitura opaca personalizzata "Hot Rod Black"
•Ruggine: ZERO RUGGINE. Lamiera texana solida come una roccia.
•Pneumatici: Goodyear Wrangler TrailRunner AT nuovi di zecca con kit bulloni HOWARE
INFORMAZIONI E CONDIZIONI
•Stato meccanico: Il pick-up funziona e va forte. La spia Check Engine è attualmente spenta, ma potrebbe accendersi a causa dei sensori O2 rimossi nella configurazione a tubo dritto; richiede una "messa a punto di cancellazione" del software per spegnerla definitivamente.
•Impianto A/C: L'impianto è completo al 90%. Per funzionare richiederà la sostituzione del compressore, un lavaggio professionale delle tubazioni e una ricarica di refrigerante.
•Pagamento: SOLO CONTANTI. Nessuna permuta, nessun piano di pagamento e nessun assegno circolare.
•Condizioni di vendita: Questo veicolo viene venduto COSÌ COM'È, DOVE SI TROVA, SENZA alcuna garanzia espressa o implicita. Tutte le vendite sono definitive.
