Austor - auto con storia

Le più interessanti auto d'epoca, youngtimers, future classics e altro ancora ... In vendita!

Siamo collezionisti e appassionati di motorismo storico, auto d'epoca e motorizzazione in generale. Presso lo showroom Austor esponiamo al pubblico oggetti della storia dell'automobile e offriamo l'opportunità di acquistare auto rare da una fonte affidabile. Ogni giorno condividiamo con i nostri ospiti le conoscenze sulle auto d'epoca, sulla storia dell'automobile e sulla costruzione delle nostre collezioni.

Chilometraggio: 41.800 km
Capacità: 2867 cm³
Tipo di carburante: benzina
Potenza: 77KM

Nelle mani dell'attuale proprietario dal 1976!

La Citroën Traction Avant, fin dalla sua prima apparizione nel 1934 al Salone dell'Automobile di Parigi (la produzione principale della vettura avvenne al Quai de Javel di Parigi), suscitò ammirazione per le sue soluzioni tecniche innovative.

Fu una delle prime auto (dopo la Stower V5 1930 di Stettino) a trazione anteriore (Traction Avant - in francese "trazione anteriore"), aveva una carrozzeria autoportante costruita su una piastra di telaio, sospensioni a ruote indipendenti (progettate da Ferdinand Porsche), freni idraulici a trazione integrale, motore autoregolante.

Il design della carrozzeria della Traction Avant non fu disegnato, ma fu originariamente scolpito in argilla dallo scultore Flaminio Bertoni. Con la sua comparsa sul mercato automobilistico nel 1934, la Citroën Traction Avant annunciò una rivoluzione stilistica con le carrozzerie monoblocco.

L'auto, grazie alla trazione anteriore e a una migliore distribuzione dei pesi (abbassamento del baricentro con la collocazione dei sedili più in basso, spostamento del motore appena sotto il parabrezza e del cambio in avanti), teneva bene la strada, consentendo una maggiore velocità in curva. L'auto era molto utilizzata dai gangster (per questo era conosciuta in Europa come "Gangstalimuzine"), poi anche dalla polizia e dai servizi statali, compreso il Ministero della Pubblica Sicurezza polacco dopo la Seconda Guerra Mondiale.

Una caratteristica di questo modello Citroën era il grande emblema del marchio posto su tutta la larghezza della griglia del radiatore. Questo modello fu costruito fino al 1957, con diversi tipi di motori e diversi stili di carrozzeria.
Modello 15CV, con sei cilindri, 2867 cc. A partire dal 1954, fu disponibile anche nella versione Traction Avant 15H con sospensioni idropneumatiche sull'asse posteriore, ed è proprio questa che abbiamo.

Negli anni '90 è stata sottoposta a un restauro del motore su parti originali.

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