Un progetto unico degli anni '70 di DAF e Volvo. Una versione condensata dell'intera storia, che è molto ampia e documentata. Per chi fosse interessato, la storia può essere letta/visualizzata nello showroom.

All'inizio degli anni '70, Per Gyllenhammer, Presidente-Direttore di Volvo, tornò da un viaggio di lavoro in Indonesia. Era evidente la necessità di un veicolo multifunzionale che potesse essere affrontato anche dal fabbro locale. Una volta tornato a casa, Volvo non si dimostrò interessata e la richiesta finì a DAF. All'epoca, Volvo aveva già il 33% delle azioni di DAF e quindi la collaborazione fu rapida. BATU sta per Basis Automotive Transport Unit.

Furono realizzati e sviluppati vari prototipi, persino una versione 6x4 con Variomatic. Un esemplare di questo è stato conservato nel museo DAF di Eindhoven. Quando il progetto suscitò l'interesse di vari Paesi, Volvo/DAF si avvalse dell'aiuto dell'Overseas Vehicle Department inglese, responsabile dei test su terreni difficili. Tra le altre cose, emerse che il motore boxer a 2 cilindri standard di DAF poteva essere meglio sostituito da un motore a 4 cilindri, anch'esso utilizzato in DAF. Purtroppo, durante lo sviluppo, l'azienda inglese fallì e DAF fu rilevata da Volvo. Il progetto BATU fu così messo da parte. I prototipi realizzati (circa 6 esemplari) furono immagazzinati e rottamati nel corso degli anni, finirono al museo DAF e due andarono all'aeroporto di Budel. Questi ultimi sono stati utilizzati per gli aerei pubblicitari speciali. I danni causati dai perni sono ancora presenti nel parabrezza posteriore di questo autobus BATU.

Questo esemplare è stato trovato in una collezione privata ed è risultato provenire dall'aeroporto di Budel. L'autenticità è stata accertata da diverse figure chiave del dipartimento di sviluppo DAF. In primo luogo, il signor Frans Christophe ha rivelato alcuni dettagli del BATU che solo gli addetti ai lavori conoscono, inoltre è stato in grado di fornire dettagli specifici sul prototipo che è andato a Budel, il che è stato importante. È stato anche in grado di ottenere disegni e documentazione ufficiale da Volvo (!). Inoltre, ha lavorato con il signor Rob Koch, del dipartimento di progettazione DAF, e ha potuto raccontare qualcosa di più su questo specifico esemplare. Il signor Koch ha guidato a lungo questo prototipo in aeroporto. Ecco anche una foto estremamente speciale dell'esemplare in aeroporto. È inconfondibilmente il DAF Batu.
L'ultima foto mostra il signor F. Christophe con il prototipo! Dopo essere stato rimesso in circolazione nel 2024.

La targa dell'auto è assolutamente unica. Grazie al riconoscimento di Volvo e all'ampia documentazione, la RDW ha assegnato una targa a questo prototipo. Ciò significa che è possibile guidare su strade pubbliche (e persino in autostrada!) con questo prototipo. Per il collezionista e l'appassionato, si tratta di un traguardo assoluto.

La tecnologia riguarda il 4 cilindri 1.108cc BB110 da 53 CV, completamente originale, accoppiato al cambio automatico Variomatic. Tutto funziona perfettamente e per l'appassionato DAF è una festa di riconoscimento dei pezzi utilizzati dal reparto sviluppo.

Questa è solo una breve spiegazione/descrizione a scopo pubblicitario. Sono disponibili molte altre informazioni e materiale fotografico. La pubblicità contiene alcune immagini delle somiglianze con Volvo, dello sviluppo e della storia. Alcuni dettagli sono stati omessi per motivi di privacy.

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