L'AC Greyhound del 1963 fonde l'eleganza britannica con la praticità. Questo raro modello shooting brake, basato sulla AC Ace, offre uno spazio versatile senza compromettere lo stile. Le sue linee slanciate, alimentate da un potente motore a sei cilindri in linea, racchiudono una miscela unica di prestazioni e raffinatezza, che la rendono un classico ambito dai collezionisti.
Il punto di vista di Julien
ALCUNE RIFLESSIONI SU QUESTO MODELLO
Quando l'ultima berlina da 2 litri lasciò la fabbrica di Thames Ditton nel 1958, AC rimase senza un'auto che offrisse più di due posti. In risposta alla richiesta dei clienti e all'incoraggiamento di Hubert Patthey, pilota da corsa e importatore svizzero di AC, sotto la direzione dell'ingegnere capo Alan Turner si iniziò a lavorare a una coupé GT a 4 posti, la Greyhound.
Il primo prototipo fu presentato, oltre al debutto nelle competizioni, all'AC and Lagonda Owners' Club Sprint di Brand Hatch, seguito rapidamente dalla prima vettura di serie che fece la sua comparsa al Salone dell'automobile di Londra nell'ottobre 1959.
Si tratta di un esemplare raro da vedere oggi su strada, dato che ne furono costruite solo 84; questo fu l'ultimo anno di produzione, dato che più tardi, nel 1963, AC negoziò un contratto di 5 anni per produrre solo Cobra per gli Stati Uniti, estinguendo così la gamma AC Ace, Aceca e Greyhound.
Provenendo dalla casa di un membro di lunga data dell'AC Club, che in particolare è l'attuale cancelliere dell'Ace e dell'Aceca 2.6, non sorprenderà il fatto che si tratta di un'auto splendidamente mantenuta e che ha condiviso il garage con una serie di altre AC altrettanto belle.
Acquistata da lui più di 40 anni fa come progetto in corso d'opera, oggi è considerata una delle migliori Greyhound restaurate e guidabili in circolazione. Per rafforzare il suo pedigree, è stata la vincitrice della Hurlock Cup per l'auto campione assoluta al Concours d'Elegance dell'AC Owners' Club nel 2017 e compare in "AC Six-Cylinder Sport Cars in Detail" di Rinsey Mill.
Il restauro è solo una parte dell'evoluzione di un'auto, così come è importante una corretta e continua manutenzione, e anche in questo caso la #BEF 2564 eccelle in entrambi i campi.
Evidentemente nel 1982 aveva bisogno di una ricostruzione totale, i pavimenti e i parafanghi interni sono stati smontati e il telaio è stato trattato e verniciato, come testimoniano le fotografie scattate all'epoca. Con l'avanzare del tempo, una parte più consistente del restauro è stata affidata a Mitchell Motors, che ha eseguito, tra l'altro, una riverniciatura del metallo nudo in Verte (verde) metallizzato e la realizzazione di nuovi brancardi.
Il motore originale 2 litri 100 D2 e il cambio erano stati rimossi anni prima, quindi è stato fatto uno sforzo concertato per rintracciare un motore Bristol 2.2 110 sostitutivo corretto, lo stesso motore che nel periodo era disponibile come opzione di fabbrica - molti hanno osservato che è più adatto alle caratteristiche di guida dei Greyhound, quindi una vittoria assoluta qui!
Ancora una volta Andrew Mitchell è stato incaricato di ricostruire il motore nel 2013 (appena 2000 miglia fa) utilizzando nuovi pistoni, guide delle valvole e sedi Cosworth. Ancora una volta, tutto questo è stato documentato dal proprietario e le fatture sono in archivio.
Ulteriori interventi meccanici includono, a titolo esemplificativo e non esaustivo: nuovo albero a camme e seguitori; albero motore riaffilato; conversione del filtro dell'olio spin-on; ventola elettrica a comando termostatico con interruttore di esclusione manuale; servofreno; radiatore ricromato; amplificatore di scintille per l'accensione Boyer Bransdon; nuovi carburatori Weber e filtro Malpassi; doppia pompa del carburante Burlen SU.
Le caratteristiche esterne e gli aggiornamenti consistono in: tutte le parti luminose sono state ricromate; i faretti sono stati convertiti per funzionare a scelta sul fascio principale; cinque nuove ruote MWS da 15' con nuovi pneumatici Vredenstein.
Caratteristiche e aggiornamenti interni: sedili rivestiti in pelle nera ~ nuovi tappeti grigi ~ volante con cerchi in legno ~ cruscotto impiallacciato e top-roll in pelle ~ presa per telefono cellulare/sat nav ~ cinture di sicurezza a inerzia ~ radio originale convertita in FM ~ nuovo lunotto.
L'elenco è infinito e tutto questo lavoro ha richiesto un tempo enorme e una dedizione infinita per produrre l'auto che vedete oggi.
Non si è lesinato per preparare la Greyhound per il suo prossimo custode, è stata recentemente sottoposta a manutenzione completa da Mitchell Motors dove è stato ingrassato tutto il necessario, controllati i freni e cambiati i fluidi, compreso l'olio del motore, del cambio e dell'asse posteriore, quindi completamente a posto.
Credo che l'articolo della rivista Classic Cars Magazine del 2009 abbia descritto perfettamente la AC, intitolato "The Greyhound at Fifty", "È un'eresia, ma questa è più divertente di una Aston". Considerando la rarità, la guidabilità, la praticità generale e il favorevole differenziale di prezzo, è una frase che condivido pienamente.
Per finire, ci sono due eccellenti fascicoli di storia con una grande quantità di commenti scritti da parte dell'attuale e del precedente proprietario, oltre a una serie di fatture relative al restauro/ricostruzione e ad altri lavori risalenti al 1966. È importante notare che ci sono i relativi tagliandi che indicano che il chilometraggio di 81.000 miglia è probabilmente corretto.
Sarà un piacere rispondere a qualsiasi domanda. Tuttavia, per apprezzare veramente questa favolosa Greyhound è necessario vederla "in carne e ossa", quindi vi prego di chiamarmi direttamente allo 07788 865700 per organizzare una visita.