La Studebaker Lark è stata una vettura compatta prodotta da Studebaker dal 1959 al 1966. Fu un prodotto della Studebaker-Packard Corporation fino al 1962, quando l'azienda tornò al nome precedente al 1954, Studebaker Corporation. La Lark fu costruita nello stabilimento Studebaker di South Bend, Indiana, e a Hamilton, Ontario, Canada, dalla Studebaker of Canada Limited. Fu esportata anche in altri Paesi sotto forma di unità complete e di kit CKD.
La Lark rappresentò il grosso della gamma prodotta da Studebaker dopo il 1958 e fu più popolare dei modelli Hawk e Avanti. Nel 1963, il nome Lark fu gradualmente eliminato e sostituito dai nomi Commander, Daytona e Cruiser. L'azienda Studebaker, che aveva festeggiato il suo 100° anniversario nel 1952, cessò la produzione di automobili nel 1966.
La Lark fu progettata dal presidente della Studebaker-Packard Corporation Harold E. Churchill, che sperava di salvare l'azienda dalle perdite finanziarie. Si basava sulla scocca centrale delle Studebaker full-size 1953-1958, con uno sbalzo anteriore e posteriore ridotto e un passo accorciato. Poteva ospitare comodamente sei persone e contenere una quantità sorprendente di bagagli. Churchill si ispirò alla Studebaker Champion del 1939 e al successo di vendite senza fronzoli della Studebaker Scotsman.
La Lark era disponibile in due serie, la Lark VI e la Lark VIII, rispettivamente con sei o otto cilindri. Entrambe le serie erano disponibili nei livelli di allestimento "Deluxe" e "Regal".