Una bestia rara e l'eleganza personificata è ciò che si ottiene con una Bentley Corniche 2 porte (o FHC nel linguaggio comune).

La nostra è del 1974 e, secondo un mio amico, è una delle sole 4 prodotte in quell'anno!

In realtà dal 1971 fino alla loro scomparsa nel 1980 ne sono stati costruiti solo 63 (o 74, a seconda della fonte utilizzata), poiché all'epoca i registri erano piuttosto scarsi, per la maggior parte dei modelli costruiti da noi come Rolls-Royce.

La Bentley come marchio era in crisi in quel periodo, con una produzione che rappresentava meno del 5% di tutte le auto costruite dalla fabbrica.

Comunque, eccoci qui con un altro gioiello del 1974, il secondo che abbiamo avuto la gioia di mettere in vendita.

L'ultimo proprietario l'ha acquistata come un'indulgenza: il suo precedente proprietario aveva corso con una Jaguar Tipo D nel periodo, e dato che ora possedeva la Tipo D, pensava che sarebbe stato divertente avere entrambi i motori di questo tipo, come una coppia abbinata, se preferite.

L'intuito ha avuto la meglio su di lui, che ha già una manciata di Bentley e un'altra non era necessaria, per cui siamo riusciti a sottrargliela.

Il famoso proprietario precedente è stato un pilota molto utile negli anni Cinquanta, che ha pilotato non solo la sua D Type, ma anche una XK120, una C Type, una Aston Martin DB3S, una Lister Costin, una Tojiero e molte altre.

Era un pilota gentiluomo e aveva un certo successo, con molti piazzamenti nella top ten in una prodigiosa carriera agonistica, oltre a molti podi.

Era un visitatore frequente della Jack Barclay Ltd quando ero giovane, sempre in giro con il suo cappotto di loden, conversando in sordina con Victor - era uno specialista della Casa d'Aste Sotherby's, nell'omonimo negozio di Bond Street, usato da James Bond nel film Octopusy - perché era una fonte di conoscenza nel suo campo delle auto da corsa sportive e anche delle Bentley.

Ovviamente scelse la Bentley per la sua rarità ed eleganza e la tenne per quasi 20 anni, fino alla sua morte nel 2021.

Sempre mantenuta in condizioni ottimali, è pronta a partire e ha appena superato il controllo tecnico, senza alcun avviso.

Quando l'ho provata io stesso sulla strada per la fotografia, è stata una gioia pura - ondeggiando, come ha fatto Peter, tutta liscia e signorile.

Tutto funziona come previsto, con i sedili elettrici, l'aria condizionata fredda, l'erogazione fluida di potenza dal suo motore V8 da 6.750 cc con una nota di scarico raffinata e sommessa.

L'impianto stereo funziona con tutti e quattro gli altoparlanti, mentre l'antenna elettrica si aziona con un interruttore adiacente al piantone dello sterzo.

Un tocco di classe sono le maniglie cromate delle porte, che ne facilitano la chiusura e, naturalmente, hanno anche un aspetto pittoresco.

In origine era di colore champagne chiaro (Willow Gold) e successivamente è stata riverniciata in Velvet Green, che si è mantenuto bene nel complesso

L'abitacolo conserva ancora gli interni in pelle originale (Magnolia), con impiallacciature di colore piacevolmente chiaro che, anche in questo caso, non sono state sostituite, anche se qualche piccola crepa è visibile qua e là - tra l'altro, sono piuttosto pedante per un motore di 48 anni fa, perché le sue condizioni generali sono splendide

Il motore fa le fusa, come già detto, e questo può essere dovuto al fatto che il motore è stato sottoposto a un'importante revisione nel 2003, da quando sono stati percorsi solo 13.000 chilometri.

Nel complesso si tratta di una Corniche eccezionale, che ci farebbe molto piacere tenere sul sito ................