La 3 litri e mezzo fu presentata al pubblico nel settembre 1933, poco dopo la morte di Henry Royce, e fu il primo nuovo modello Bentley dopo l'acquisizione del marchio Bentley da parte di Rolls-Royce nel 1931.

Fin dall'inizio, l'auto era destinata a competere sulla qualità e sulla grazia piuttosto che sulla reputazione sportiva, che era stata la pietra miliare dell'azienda Bentley prima del 1931. Le vetture mantennero la famosa forma del radiatore curvo, basata sui precedenti modelli Bentley, ma sotto tutti gli aspetti significativi erano chiaramente delle Rolls-Royce. Pur deludendo alcuni clienti tradizionali, furono ben accolte da molti altri e persino lo stesso W.O. Bentley dichiarò che avrebbe preferito possedere questa Bentley a qualsiasi altra vettura prodotta con quel nome.L'ingegnere Rolls-Royce responsabile del progetto di sviluppo, Ernest Hives (in seguito Lord Hives), sottolineò il modus operandus della Rolls-Royce in un promemoria indirizzato al personale dell'azienda: "La nostra raccomandazione è di realizzare l'auto nel modo migliore che conosciamo e di farla pagare di conseguenza".

Questa Bentley Derby con carrozzeria Park Ward qui offerta è stata consegnata l'8 marzo 1935 al Rev. P. Sidney (si veda la copia del foglio di costruzione originale nelle immagini).

L'auto è stata sottoposta a un restauro completo nel 2006, che ha incluso la ricostruzione del motore, di cui disponiamo di prove fotografiche e ricevute. Secondo i certificati MOT, la Bentley ha percorso solo 450 miglia dal restauro. Abbiamo montato nuove guarnizioni e molle della frizione e ora l'auto si guida come dovrebbe, con una sorprendente capacità di mimetizzarsi nel traffico moderno.

Abbiamo appena completato una riverniciatura dell'auto e aggiunto i copriruota, il copriruota di scorta e le strisce di protezione in gomma in alluminio della pedana.