Una R Type con una differenza! L'auto è stata aggiornata a 4,9 litri, ha un asse posteriore ad alto rapporto ed è equipaggiata con fari P100, tutti elementi che valorizzano l'auto nel complesso e la rendono visivamente più utilizzabile, oltre a migliorare la già altamente utilizzabile specifica di questi modelli. In condizioni splendide, con ottimi verniciati in nero e grigio Mason, cromatura superba, interni in pelle originali, accompagnati da moquette, testarie e lavori in legno di alta qualità, tutto in perfetto ordine e dall'aspetto molto elegante. La parte inferiore è eccellente, pulita, solida e ben protetta, e include un recente sistema di scarico in acciaio inox. Guida piacevole, equipaggiata con pneumatici radiali Avon molto adatti e offerta con MoT appena rimosse.
Telaio n. B339TO Targa n. 158 UYK
Estratti: Avvocati di alto livello e connessioni americane
Il primo proprietario di B339TO fu Raymond Clifford Clifford-Turner (1906/95), nel 1925 suo padre Harry cambiò il cognome di famiglia da Turner a Clifford-Tuner. Non fu per approfittare di un'eredità, ma una decisione puramente commerciale per sfruttare la buona volontà associata al nome Clifford Turner nel mondo degli avvocati. Nel 1931 Raymond fu ammesso allo studio, fu l'unico dei quattro figli di Harry a unirsi a lui. Nel 1933 Raymond sposò Zoe Vachell, il cui padre e nonno avevano esercitato la professione legale a Cardiff e Zoe era in realtà madrina dei due figli più ricchi del mondo! Questi bambini erano ovvero David e Diane Dodge - il loro bisnonno era Horace Elgin Dodge, un'icona dell'industria automobilistica americana. Nel 1925, le vedove di Horace & John Dodge vendettero le loro quote nel settore automobilistico a banchieri d'investimento Dillon Read per 146 milioni di dollari!! La figlia di Zoe & Raymond, Susan, fu esordiente nel 1955 e fu presentata a corte dalla madre, dove fu organizzata una danza di presentazione insieme a Penelope Knowles nella casa londinese dei Clifford-Tuners The Cottage in Hobart Place. Raymond era un appassionato di automobilismo e nel 1924 si dichiarò colpevole di aver superato il limite di velocità ma non di aver guidato a una velocità pericolosa per il pubblico! John Scott pubblicò una biografia dello studio legale Clifford-Turner intitolata "Legibus, a history of Clifford-Turner 1900-1980", ricca di dettagli favolosi, incluso il fatto che Raymond Clifford-Turner servì con la RAF durante la Seconda Guerra Mondiale, inizialmente in volo e poi a terra con il Ministero dell'Aria. La prima vittima ufficiale nota della Seconda Guerra Mondiale fu John Noel Isaac, socio della Clifford-Turner. Morì mentre svolgeva un volo di prova in solitaria nel suo Bristol Blenheim mentre prestava servizio con il 600° Squadrone.
